Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Мото
    Страна: Россия
    Издательство: За рулем
    Дата (мм-гг): июнь 2015
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Перипетии вокруг регистрации новых автомобилей, вызванные утилизационным сбором, закончились. Поэтому многим из тех, кто стал обладателем новой…
    • В этом номере журнала :
      Чуть менее депрессивно Осень, как водится. Опять похолодало, потемнело, погрустнело. И дальше, как водится, будет еще холоднее, еще темнее, еще…
    • В этом номере журнала :
      В ряде регионов с нового года могут возникнуть проблемы с прохождением техосмотра. Первого января закончится переходный период коммерциализации…
    • В этом номере журнала :
      Toyota Corolla в рублях Российские и белорусские дилеры Toyota 15 июля начали принимать заказы на новую Corolla. Машина продается в 14 вариантах…
    • В этом номере журнала :
      Я не большой любитель выносить на всеобщее обсуждение то, что ограничивается рамками профессии. Именно поэтому мы стараемся рассказывать о…
    • В этом номере журнала :
      В наступающем году Государственная Дума рассмотрит новый законопроект, который в корне поменяет систему наказания нетрезвых водителей. Согласно…

    журнал Мото 6 июнь 2015 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Мото 6 июнь 2015 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Мото 6 июнь 2015 :

    На «предполетной» презентации о механической части новинки говорили мало, а показывали еще меньше. То ли не хотели раскрывать унификацию двигателя и рамы с S1000R, то ли старались не подчеркивать су-губо асфальтовую ориентиро-ванность новинки. Действительно, но-вый, более развитый подрамник, как и удлиненный маятник– детали из кроссоверного арсенала, да и вилка, и амортизатор (тоже новые) хоть и с увеличенными ходами, но только
    в сравнении с тем же«донором». Хода подвесок далеки от привычных владельцам«гусей» и«мультов» величин, да и«обувь» новинки– Pirelli Diablo
    Rosso II – сугубо асфальтовая. Основной упор докладчики сделали на электронную начинку и дизайн. «Вот только слушалось это… банально». Продвинутые ABS и трекшн мне уже известны по мартовскому тесту Multistrada, двусторонний квик-шиф-тер– по«оппозитам» марки. К тому же все это– опции, как и электронные подвески. В«базе» же– обычные, без «гироскопов», ABS и трекшна. И, ко-нечно же, никакого квик-шифтера. Но на тест нам выдали полностью «упакованные» экземпляры, и вскоре стало понятно, почему: маршрут про-легал по горам Каталонии с минималь-ной долей автострадных участков, причем без привычных в таких случаях сопровождающих. Трек забит в нави-гатор, промежуточные места встречи тоже: катись(или вали) как хочешь в приемлемом для тебя самого темпе. Возможностей оценить продвинутость электроники уйма, как и шансов уле-теть без нее. (Забегая вперед, скажу: так и оказалось. Оценил по достоин-ству, а вот опасной ситуации не воз-никло ни одной. И, судя по тому, что все вернулись в целости– у других
    тоже.)

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал