Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Мото
    Страна: Россия
    Издательство: За рулем
    Дата (мм-гг): июнь 2015
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Крути педали! Когда я был молод и красив, я занимался велоспортом. Не могу сказать, что добился высоких результатов, но бодрости духа было хоть…
    • В этом номере журнала :
      Очередная командировка, и самолет, как всегда, ни свет ни заря. Полусонный волоку чемодан в лифт, вываливаюсь из подъезда, сажусь в такси и тут же…
    • В этом номере журнала :
      Сколько стоит синяя птица? В начале марта на нашем рынке появятся первые экземпляры спортивного купе Subaru BRZ. Украинские цены уже сформированы:…
    • В этом номере журнала :
      Узнать обновленный кроссовер Subaru Forester оказалось сложней, чем ожидалось: на первый взгляд модель осталась прежней. Но стоит сесть за руль....…
    • В этом номере журнала :
      ПРЕИМУЩЕСТВА ХОЛОДНОЙ ПАЛИТРЫ Восприятие автомобиля сильно зависит от цвета кузова. В теплых красках машина выглядит не по классу игриво, холодная же…
    • В этом номере журнала :
      С 21 апреля 2014 г. стала доступной новая модификация пассажирской версии Peugeot Partner Tepee — с дизелем объемом 1,6 л мощностью 90л.с. и…

    журнал Мото 6 июнь 2015 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Мото 6 июнь 2015 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Мото 6 июнь 2015 :

    На «предполетной» презентации о механической части новинки говорили мало, а показывали еще меньше. То ли не хотели раскрывать унификацию двигателя и рамы с S1000R, то ли старались не подчеркивать су-губо асфальтовую ориентиро-ванность новинки. Действительно, но-вый, более развитый подрамник, как и удлиненный маятник– детали из кроссоверного арсенала, да и вилка, и амортизатор (тоже новые) хоть и с увеличенными ходами, но только
    в сравнении с тем же«донором». Хода подвесок далеки от привычных владельцам«гусей» и«мультов» величин, да и«обувь» новинки– Pirelli Diablo
    Rosso II – сугубо асфальтовая. Основной упор докладчики сделали на электронную начинку и дизайн. «Вот только слушалось это… банально». Продвинутые ABS и трекшн мне уже известны по мартовскому тесту Multistrada, двусторонний квик-шиф-тер– по«оппозитам» марки. К тому же все это– опции, как и электронные подвески. В«базе» же– обычные, без «гироскопов», ABS и трекшна. И, ко-нечно же, никакого квик-шифтера. Но на тест нам выдали полностью «упакованные» экземпляры, и вскоре стало понятно, почему: маршрут про-легал по горам Каталонии с минималь-ной долей автострадных участков, причем без привычных в таких случаях сопровождающих. Трек забит в нави-гатор, промежуточные места встречи тоже: катись(или вали) как хочешь в приемлемом для тебя самого темпе. Возможностей оценить продвинутость электроники уйма, как и шансов уле-теть без нее. (Забегая вперед, скажу: так и оказалось. Оценил по достоин-ству, а вот опасной ситуации не воз-никло ни одной. И, судя по тому, что все вернулись в целости– у других
    тоже.)

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал