Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Клаксон
    Страна: Россия
    Издательство: Клаксон-Медиа
    Дата (мм-гг): май 2015
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Признаюсь, на радость московским властям поездкам на автомобиле я все чаще предпочитаю общественный транспорт. Экономия времени, как правило,…
    • В этом номере журнала :
      Мне как человеку южному нравится нынешняя по-европейски мягкая зима. Но с наступлением очередной оттепели журчащие ручейки талого снега смыли с наших…
    • В этом номере журнала :
      Продать автомобиль — куда сложнее, чем продать слона из известной байки. Потому что слон один (да простят меня знатоки семейства слоновых и…
    • В этом номере журнала :
      ОТ РЕДАКЦИИ Говорят, культура у наших водителей год от года становится все выше. Вроде бы пропускают теперь при перестроениях, полосу для «скорой»…
    • В этом номере журнала :
      Падение продаж в Европе и убытки вынудили европейское отделение компании Ford пойти на радикальные меры — до 2014 года будет закрыт завод в…
    • В этом номере журнала :
      В Брюссельском музее Autoworld (Бельгия) открылась выставка "Фердинанд Поршею От электро до электро". В экспозиции представлено 45 автомобилей из…

    журнал Клаксон 9 май 2015 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Клаксон 9 май 2015 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Клаксон 9 май 2015 :

    НЕСМОТРЯ на новые программы обучения и более жесткие требования к автошколам, количество ДТП по вине автомобилистов с небольшим стажем только увеличивается.
    Напомню: чтобы пройти аккредитацию в ГИБДД, автошколы обязаны иметь собственную или арендованную площадку для учебных занятий площадью не менее 0.24 гектара, тренажеры для отработки начальных навыков управления автомобилем, преподавателей со специальным образованием, а также... медицинский кабинет и буфет! Без чего, похоже, научить управлять автомобилем невозможно.
    Естественно, что выполнение подобных требований для многих школ оказалось не носильным, и в итоге из восьми тысяч таких учреждений аккредитацию в ГИБДД прошли только чуть более половины. Как следствие, в ряде регионов на водительские курсы теперь необходимо записываться чуть ли не за полгода. Но и среди аккредитованных учебных заведений появилось немало таких, которые продолжают заниматься подготовкой водителей чисто формально. Да, они оформили в аренду площадки и тренажеры, наняли на работу медсестер и буфетчиц, но существенно выросшие расходы вынуждают их увеличить "обороты" подготовки курсантов, которые фактически самостоятельно изучают теорию и с большим трудом договариваются о практических занятиях с инструкторами, тратя на это значительно меньше времени, чем положено.
    В общем, опять что-то получилось у нас не так. И автошколы, вместо того чтобы готовить квалифицированных водителей, дают обратный Эффект. Может быть, надо начать с на-ших чиновников - научить их готовить действительно грамотные и продуманные проекты. перенимать лучший мировой опыт, а не пытаться каждый раз идти "своим путем"?

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал