Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Наука и техника
    Название: М-Хобби
    Страна: Россия
    Издательство: Цейхгауз
    Дата (мм-гг): май 2015
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Развитие современных технологий не представляется возможным в отрыве от рынка, для которого они разрабатываются. Скорость разработки и вывода…
    • В этом номере журнала :
      Дорогие друзья! В этом номере мы публикуем статью Платона Викторова «Сколько весит душа-. Считается, что существование души наукой пока не…
    • В этом номере журнала :
      Мир стремительно рационализируется. Пожалуй, нигде это так не бросается в глаза, как в гражданской авиации. Времена поиска, выбора концепций и…
    • В этом номере журнала :
      В Голландии бережно сохраняется дом, в котором царь Петр I прожил 8 дней в августе 1697 г., обучаясь кораблестроению на местных верфях. В рамках…
    • В этом номере журнала :
      В ЖЕРТВУ БОГАМ В Перу археологи обнаружили мумию женщины, ориентировочный возраст которой составляет тысячу лет. Уникальность находки заключается…
    • В этом номере журнала :
      НАША МЕСТНАЯ ЗВЕЗДА В миллионах километрах от нас, по ту сторону огромного пустого пространства, сверкает огромный газовый шар, который, несмотря…

    журнал М-Хобби 5 167 май 2015 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал М-Хобби 5 167 май 2015 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале М-Хобби 5 167 май 2015 :

    Модель эта будет иметь весьма ограниченный тираж, так что едва ли все желающие смогут ее приобрести. Так что она действительно редкая, из тех, которые нотносят-ся к категории «лимитед эдишн» по праву. Интересно, что десятилетием ранее тем же Prop&Jet уже выпускался такой же Су-9, но в виде вакуумформованной модели. Теперь, как говорится, почувствуйте разницу.
    Открыв коробку, сначала разложите отливки деталей и прочитайте не только подробную, но и познавательную историю создания первого реактивного самолета ОКБ П.О. Сухого. Эта опытная машина разрабатывалась с конца 1944 года по личной инициативе Павла Осиповича под экспериментальный турбореактивный двигатель С-18 A.M. Люльки. Не секрет, что заметное влияние на концепцию машины оказали сведения о новейших немецких турбореактивных двухмоторных Me 262 -единственных, по сути, боеспособных к этому времени реактивных истребителях Третьего Рейха. Но, как это бывало не раз, «двигатели-сты» подвели «самолетчиков». Прошедший предварительные испытания на малых оборотах, С-18 разрушился при выводе на повышенные. Пришлось подгонять посадочные места на крыльях проектируемой машины под трофейные немецкие двигатели Jumo-004 - от того самого Me 262. В конце 1945 года руководством ВВС и наркомата авиапромышленности был утвержден эскизный проект самолета с трофейными двигателями. В процессе постройки единственного экземпляра с заводским шифром изделия «К», он получил обозначение Су-9. Окончательная сборка самолета была завершена 18 сентября 1946 года. Далее последовали летные испытания, в ходе которых появились стартовые ускорители У-5, тормозное парашютное устройство, катапультируемое кресло. Отмечались высокое качество конструкции, воплощение ряда новшеств в отечественном авиастроении, простое наземное обслуживание, легкая летная эксплуатация, мощное вооружение и возможность оснащения радиолокационной станцией. Однако в ходе бюрократической переписки время было упущено, и 30 июня 1948 года в связи с прекращением финансирования самолет был списан. Это не удивительно - Су-9 тогда не был единственным опытным реактивным истребителем в СССР, вместе с ним испытывались машины других КБ. Чуть ранее принятия окончательно решения по проекту КБ Сухого - 15 марта 1948 г., - на заводе Н°Л им. Сталина уже началось серийное производство самолета, ставшего позднее знаменитым под обозначением МиГ-15 и превосходившего Су-9 по всем тактико-техническим характеристикам. Наступила эпоха стреловидных крыльев и больших скоростей.
    Довольно много фотографий, схем и фрагментов технических описаний Су-9 1946 года есть в книге Е.Гордона «Ранние советские реактивные истребители», а его чертежи публиковались в журнале «Авиация и Время» 1/2006. Модель разрабатывалась на основании тщательного анализа всей доступной информации с параллельной корректировкой чертежей, так что можно считать ее весьма точной. Во всяком случае, на фотографии прототипа маленький Су-9 действительно получился похож.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал