Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Клаксон
    Страна: Россия
    Издательство: Клаксон-Медиа
    Дата (мм-гг): апрель 2015
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      С НОВЫМ ГОДОМ, ДРУЗЬЯ! ПО ЭТОМУ СЛУЧАЮ НЕ БУДУ ГРУЗИТЬ ВАС ВСЯКИМ НЕГАТИВОМ, А РАССКАЖУ ДВЕ РЕАЛЬНЫЕ ИСТОРИИ ПРО НОРМЫ ПИТИЯ. ОБА СЮЖЕТА ПОВЕДАЛИ МНЕ…
    • В этом номере журнала :
      Нынешний автосалон во Франкфурте проходил под девизом «Мобильность объединяет», но помимо перспективных технологий на выставке было представлено…
    • В этом номере журнала :
      Всемирная организация здравоохранения подсчитала, что каждый год на планете в дорожно-транспортных происшествиях погибает 1.25 млн человек. Хуже…
    • В этом номере журнала :
      Со двора - в утиль В Мособлдуму внесен законопроект, позволяющий частным компаниям искать и самостоятельно принимать решения об утилизации бесхозных…
    • В этом номере журнала :
      В Audi одобрили проект по выпуску самого маленького кроссовера в своей линейке. Решение о запуске в серию модели Q1 было принято на совете…
    • В этом номере журнала :
      ДОРОГИЕ ЧИТАТЕЛИ! На первый взгляд все выглядит просто: производители самых роскошных автомобилей наконец-то представили свои дебюты в жанре SUV -…

    журнал Клаксон 7 апрель 2015 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Клаксон 7 апрель 2015 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Клаксон 7 апрель 2015 :

    Экспорт и локализация спасут наш автопром
    РЕЗКОЕ сокращение покупательского спроса довольно серьезно ударило по российскому автопрому. Не случайно правительство стало выделять ряду регионов деньги на поддержку занятости, которые также пойдут на то. чтобы удержать квалифицированных работников автозаводов. Но господдержка автопрому нужна в разных формах: и в форме поддержки занятости, и в виде формирования спроса на продукцию. Взять, например, кризис 2008-2009 годов, когда многие заводы получили государственные заказы по формированию автопарка. Такого рода проекты позволят поддержать автопром в какой-то мере. но. с другой стороны, у местных бюджетов и федеральных бюдже-гон возможностей не так много. Поэтому нужны экспортная ориентация всех автосборочных предприятий и продвижение продукции, втом числе в страны Европы. Латинской Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона. Да. там серьезная конкуренция, но без выхода на внешние рынки нам будет нелегко.
    Очень важно, чтобы иностранные автомобильные компании, производящие здесь свою продукцию, не переориентировались на импорт автомобилей в Россию. А в этом вопросе очень многое зависит от нашей экономической политики. Напомню, что в 2018 году заканчивается поддержка промышленной сборки и комплектующие будут поставляться по более высоким ценам, без тех или иных льгот. В итоге производство автомобилей в России по объемам может оказаться сопоставимым с импортом. Именно поэтому государство должно установить такую высокую степень локализации до 2018 года, чтобы наши партнеры "завязли в российской почве", осели на российском рынке так, чтобы тяжело было уходить. Это не должна быть просто сборка, от которой в одночасье можно отказаться, как это сделала корпорация "General Motors". Иначе через три года, когда льготы закончатся, все будет еще хуже.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал