Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Клаксон
    Страна: Россия
    Издательство: Клаксон-Медиа
    Дата (мм-гг): апрель 2015
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      В Верховной Раде готовится к рассмотрению законопроект «Об особенностях дорожного движения в курортных зонах и зонах отдыха на территории Автономной…
    • В этом номере журнала :
      Почему? Ну почему эту Весту отправили не во Франкфурт, где всего через пару недель развернется международный автосалон IAA-2015, а в павильоны…
    • В этом номере журнала :
      Сколько продержится жара, пришедшая к нам, неизвестно. Тем не менее, мы снова возвращаемся к теме обслуживания автомобильных кондиционеров. Об этом…
    • В этом номере журнала :
      В Брюссельском музее Autoworld (Бельгия) открылась выставка "Фердинанд Поршею От электро до электро". В экспозиции представлено 45 автомобилей из…
    • В этом номере журнала :
      Продажа автозапчастей в Беларуси к 2015 году будет производиться исключительно через специализированные торговые объекты В Беларуси к 2015 году…
    • В этом номере журнала :
      Очередная командировка, и самолет, как всегда, ни свет ни заря. Полусонный волоку чемодан в лифт, вываливаюсь из подъезда, сажусь в такси и тут же…

    журнал Клаксон 7 апрель 2015 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Клаксон 7 апрель 2015 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Клаксон 7 апрель 2015 :

    Экспорт и локализация спасут наш автопром
    РЕЗКОЕ сокращение покупательского спроса довольно серьезно ударило по российскому автопрому. Не случайно правительство стало выделять ряду регионов деньги на поддержку занятости, которые также пойдут на то. чтобы удержать квалифицированных работников автозаводов. Но господдержка автопрому нужна в разных формах: и в форме поддержки занятости, и в виде формирования спроса на продукцию. Взять, например, кризис 2008-2009 годов, когда многие заводы получили государственные заказы по формированию автопарка. Такого рода проекты позволят поддержать автопром в какой-то мере. но. с другой стороны, у местных бюджетов и федеральных бюдже-гон возможностей не так много. Поэтому нужны экспортная ориентация всех автосборочных предприятий и продвижение продукции, втом числе в страны Европы. Латинской Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона. Да. там серьезная конкуренция, но без выхода на внешние рынки нам будет нелегко.
    Очень важно, чтобы иностранные автомобильные компании, производящие здесь свою продукцию, не переориентировались на импорт автомобилей в Россию. А в этом вопросе очень многое зависит от нашей экономической политики. Напомню, что в 2018 году заканчивается поддержка промышленной сборки и комплектующие будут поставляться по более высоким ценам, без тех или иных льгот. В итоге производство автомобилей в России по объемам может оказаться сопоставимым с импортом. Именно поэтому государство должно установить такую высокую степень локализации до 2018 года, чтобы наши партнеры "завязли в российской почве", осели на российском рынке так, чтобы тяжело было уходить. Это не должна быть просто сборка, от которой в одночасье можно отказаться, как это сделала корпорация "General Motors". Иначе через три года, когда льготы закончатся, все будет еще хуже.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал