Новые журналы:
  • Садовод и огородник 19 октябрь 2016
  • Наша кухня 10 октябрь 2016
  • Сад своими руками 8 август 2016
  • Стильные прически 8 август 2016
  • Elle 8 август 2016 Россия
  • Наша кухня 7 июль 2016
  • Караван историй Коллекция 7 июль 2016
  • Добрые советы Домашний доктор 4 апрель 2016
  • Дилетант 7 июль 2016
  • GQ 8 август 2016 Россия
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: 5 колесо
    Страна: Россия
    Издательство:
    Дата (мм-гг): апрель 2015
    Похожие

    журналы

    • Автоэлита 2 март 2014
      Автоэлита 2 март 2014
      В этом номере журнала :
      В первом весеннем номере никак не уйти от весны, ожидания тепла, планов и, конечно, женщин за рулем. Поверьте моему опыту — ничто так не сближает…
    • Автоцентр 45 ноябрь 2014
      Автоцентр 45 ноябрь 2014
      В этом номере журнала :
      История помнит времена, когда на транспорте еще не было пневматических шин, а в качестве смазки иногда использовали сливочное масло. Но мы живем в…
    • Клаксон 1 январь февраль 2015
      Клаксон 1 январь февраль 2015
      В этом номере журнала :
      Двойные стандарты столичных парковок НЕ ТАК давно я рассказывал о мытарствах, которые мне пришлось перенести, когда у меня от дома эвакуировали…
    • Авторевю 1 январь 2015
      Авторевю 1 январь 2015
      В этом номере журнала :
      Блестящий Borui Geely Borui GC9 как гибрид шведского стиля и китайских амбиций Так вот зачем дизайнер Питер Хорбе-ри уехал работать в Китай!…
    • Купи авто 13 июль август 2014
      Купи авто 13 июль август 2014
      В этом номере журнала :
      МАЛЬЧИК ХОЧЕТ В СЕМЬЮ Действительно популярных в России моделей у Suzuki не так уж и много. Нет-нет, не подумайте плохого - японская компания…
    • Forz 8 август 2013
      Forz 8 август 2013
      В этом номере журнала :
      Я был крайне удивлен переменами, которые произошли с Варшавой за последние 10 лет. Серый, унылый эпохи «Одноименного Договора» город с широкими…

    журнал 5 колесо 4 апрель 2015 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал 5 колесо 4 апрель 2015 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале 5 колесо 4 апрель 2015 :

    НЕДАВНО ВЕРНУЛСЯ С БАЙКАЛА, ГДЕ ПРОХОДИЛИ ЗАЕЗДЫ НА ПОБИТИЕ РЕКОРДА СКОРОСТИ. ПОДРОБНО ОБ ЭТОМ ДАЛЕЕ, В СТАТЬЕ «ПРОЛЕТАЯ НАД БАЙКАЛОМ».
    НАЧНУ С ВРЕМЕН СОВЕТСКОГО СОЮЗА. ПОТОМУ КАК САМ В ТЕ ГОДЫ
    професионально занимался авторалли. Всезнайки мне могут возразить, что, мол, в «совке» не было профессионалов в автоспорте. Были! Просто их называли испытателями.
    Есть мнение, что в автоспорте результат на 80% зависит от автомобиля и только на 20% от гонщика. Поэтому все и всегда в автоспорте искали нестандартные решения. Например, при установлении рекорда скорости на километровой дистанции перед зачетным заездом сливали из трансмиссии все масло, а в двигателе оставляли его минимальный уровень, и было оно минимальной вязкости. Но это было в рамках правил. Настоящая вакханалия началась с появлением Волжского автозавода. На АЗЛК и ЗИЛе тоже ребята были не лыком шиты, но парни из Тольятти всех переплюнули!
    Все начиналось с облегчения машин. Изначально кузова изготавливались из более тонкого металла. Далее срезалось все лишнее. Все стекла (кроме лобового), крылья, капот и крышка багажника изготавливались из легкого пластика. Некоторые умудрялись все винтики, гаечки, шайбочки делать из титана! Потерю жесткости кузова компенсировали обязательным каркасом безопасности, а норма веса достигалась свинцовым балластом. Все это не только уменьшало массу, но и снижало центр тяжести автомобиля. Понятно: тонкий металл, супержесткие и суперпрочные задние мосты из пружинной стали... et cetera, et cetera. Но все это проза — самое интересное впереди. На ВАЗе все собранные двигатели проходят предварительную обкатку и тестирование. Так вот, среди многих сотен двигателей вдруг попадался один с уникальной мощностью, превышающей стандартную процентов на 20. То есть в нем все плюсы и минусы так складывались, что получался гений! Мне вазовцы рассказывали, что они такие моторы разбирали, все тщательнейшим образам вымеряли, но абсолютно все было в пределах стандартных допусков! Более того, собранный вновь, этот двигатель терял процентов пять своей уникальной мощности.
    Кто-то наверняка скажет, что и автор этих строк далеко не белый и пушистый. Да, я не белый и пушистый. Готовил машины сам и делал все, что и мои партнеры по ралли. А как же иначе! Но все-таки сознаюсь: был у меня один секрет. Когда я шел по трассе скоростного спецэтапа на своей стотридцатке, k ее голос узнавали за километр. Внимание, раскрываю секрет.
    Я всегда очень много и тщательно работал над двигателями своих машин. В принципе, как и все — облегчал, полировал, подгонял. И вот однажды, болтаясь по заводу (я работал тогда на ЗИЛе), увидел непонятный моторный стенд. На нем колдовали с двигателем. Я поинтересовался, и мне объяснили, что здесь балансируют двигатели для военной приемки. Вот это удача, смекнул я. А дело в том, что V-образный двигатель невозможно сбалансировать в принципе. Но хитрые немцы (это был их стенд) пошли другим путем. На этом стенде специальные датчики снимали характер колебаний мотора, и компьютер тут же вычислял, какие надо высверлить отверстия в специальных приливах маховика и шкива, чтобы создать антиколебания и таким образом идеально сбалансировать двигатель. С тех пор эту процедуру изредка проходили моторы для военной приемки и все без исключения моторы моих боевых машин.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос: семь плюс два

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал Тюнинг автомобилей 3 март 2013

      Тюнинг автомобилей 3 март 2013
    • журнал За рулем июнь 2012

      За рулем июнь 2012
    • журнал За рулем 10 октябрь 2012

      За рулем 10 октябрь 2012
    • журнал За рулем 9 сентябрь 2012

      За рулем 9 сентябрь 2012