Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Авторевю
    Страна: Россия
    Издательство: Авторевю
    Дата (мм-гг): март 2015
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Пока российские регионы активно перенимают опыт Москвы по организации платных парковок, в самой столице эксперимент с ними, похоже, провалился.…
    • В этом номере журнала :
      НА СЛУЧИВШЕЙСЯ НЕДАВНО МОСКОВСКОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ВЫСТАВКЕ Я СЛУЧАЙНО оказался за одним обеденным столом с главой российского представительства одного…
    • В этом номере журнала :
      Внешне — то ли Auris, то ли RAV4... Наконец-то Corolla выглядит ярко! Причем для России и других стран Восточной Европы будут предлагать так…
    • В этом номере журнала :
      В поисках ключа к европейскому покупателю корейцы из «Хёндэ» всматриваются в подсознание молодых граждан Евросоюза. Для создания нового автомобиля…
    • В этом номере журнала :
      Чтобы понять, как и почему фаэтон следующего поколения — ЗИЛ-117В — получился таким, каким получился, придется вспомнить историю появления платформы…
    • В этом номере журнала :
      Коллектив журнала «Полный привод 4x4» и я лично поздравляем вас с Новым годом! Я не очень верю в гороскопы, но заглянув в характеристики наступающего…

    журнал Авторевю 5 март 2015 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Авторевю 5 март 2015 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Авторевю 5 март 2015 :

    Модуль роста
    Новый Volkswagen Touran: в погоне за большими минивэнами
    Сменив прежнюю гольфовскую платформу PQ35 на модульную архитектуру MQB. Тоигап стал вторым однообь-емником на шасси «седьмого» Гольфа. Пошлогодний Golf Sportsvan (4338 мм) — это наследник модели Golf Plus, но с ростом колесной базы (с гольфовских 2637 до 2685 мм) он частично оккупировал нишу Турана прежнего поколения (с колесной базой 2675 мм). Поэтому новый Тоигап сделал полшага на территорию минивэнов. Расстояние между осями увеличено на 113 мм (до 2791 мм), а габаритная длина — на 130 мм (до 4527 мм). Кресел в салоне по-прежнему может быть пять или семь, причем просторнее стало как на втором, так и на третьем рядах, хотя все три индивидуальных сиденья среднего ряда попрежнему можно сдвинуть вперед-назад в пределах 200 мм и сменить угол наклона спинок.
    Все задние кресла складываются, образуя гладкий пол, однако предельный обьем грузового отсека почти не изменился - 1980 л (1857 л в семиместной конфигурации). Зато посадка водителя стала более легковой (руль установлен вертикальнее), а жесткость кузова выросла на четверть.
    В гамме моторов — бензиновые тур-бочетверки 1.2 TSI (110 л.с.) и 1.4 TSI (150 л.с.) плюс дизели 1.6 TDI (110 л.с.) и 2.0 TDI (150 л.с). А еще два мотора - от Пассата: 1.8 TSI (180 л.с.) и 2.0 TDI (190 л.с). Коробки — шестиступенчатая «механика» или «роботы» DSG с семью или шестью передачами.
    В оснащении - светодиодные фары, электронная имитация блокировки дифференциала XDS, багажная дверь с электроприводом, трехзонный климат-контроль. Производство в Вольфсбур-ге стартует в сентябре, в Европе цены не должны сильно отличаться от нынешних: минимум 23250 евро. В России Тоигап стоит ждать не раньше следующей зимы.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал