Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Авторевю
    Страна: Россия
    Издательство: Авторевю
    Дата (мм-гг): март 2015
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Ни для кого давно не секрет, что развитие технологий в автомобильном мире идет семимильными шагами. Однако то, до чего додумался один производитель…
    • В этом номере журнала :
      И снова белоснежная красавица зима и волшебство зимних праздников распахнули свои объятия... Добро пожаловать в зимнюю сказку! Но за несколько шагов…
    • В этом номере журнала :
      А почему бы нам, друзья, не замахнуться на Редьярда, так сказать, нашего Киплинга, высокопарно провозгласившего 112 лет назад: «Запад есть Запад,…
    • В этом номере журнала :
      Цивилизованная утилизация? Уже в этом году в Украине может заработать программа утилизации старых автомобилей. Запретить пользоваться старыми…
    • В этом номере журнала :
      Расширение зоны платных парковок в Москве до пределов Садового кольца перенесено на 25 декабря. Более того, по инициативе муниципальных депутатов от…
    • В этом номере журнала :
      6 марта 1942 года вышло Постановление Государственного комитета обороны о серийном выпуске легких танков T-70 на Горьковском автомобильном заводе им.…

    журнал Авторевю 5 март 2015 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Авторевю 5 март 2015 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Авторевю 5 март 2015 :

    Модуль роста
    Новый Volkswagen Touran: в погоне за большими минивэнами
    Сменив прежнюю гольфовскую платформу PQ35 на модульную архитектуру MQB. Тоигап стал вторым однообь-емником на шасси «седьмого» Гольфа. Пошлогодний Golf Sportsvan (4338 мм) — это наследник модели Golf Plus, но с ростом колесной базы (с гольфовских 2637 до 2685 мм) он частично оккупировал нишу Турана прежнего поколения (с колесной базой 2675 мм). Поэтому новый Тоигап сделал полшага на территорию минивэнов. Расстояние между осями увеличено на 113 мм (до 2791 мм), а габаритная длина — на 130 мм (до 4527 мм). Кресел в салоне по-прежнему может быть пять или семь, причем просторнее стало как на втором, так и на третьем рядах, хотя все три индивидуальных сиденья среднего ряда попрежнему можно сдвинуть вперед-назад в пределах 200 мм и сменить угол наклона спинок.
    Все задние кресла складываются, образуя гладкий пол, однако предельный обьем грузового отсека почти не изменился - 1980 л (1857 л в семиместной конфигурации). Зато посадка водителя стала более легковой (руль установлен вертикальнее), а жесткость кузова выросла на четверть.
    В гамме моторов — бензиновые тур-бочетверки 1.2 TSI (110 л.с.) и 1.4 TSI (150 л.с.) плюс дизели 1.6 TDI (110 л.с.) и 2.0 TDI (150 л.с). А еще два мотора - от Пассата: 1.8 TSI (180 л.с.) и 2.0 TDI (190 л.с). Коробки — шестиступенчатая «механика» или «роботы» DSG с семью или шестью передачами.
    В оснащении - светодиодные фары, электронная имитация блокировки дифференциала XDS, багажная дверь с электроприводом, трехзонный климат-контроль. Производство в Вольфсбур-ге стартует в сентябре, в Европе цены не должны сильно отличаться от нынешних: минимум 23250 евро. В России Тоигап стоит ждать не раньше следующей зимы.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал