Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Авторевю
    Страна: Россия
    Издательство: Авторевю
    Дата (мм-гг): март 2015
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      На новогодние праздники решил вспомнить молодость — встать на беговые лыжи. Честно говоря, последний разделал это достаточно давно. И вот теперь,…
    • В этом номере журнала :
      ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО Назвать «Мондео» новым можно с большой натяжкой, поскольку эта машина уже засветилась на Детройтском автосалоне в январе. Правда,…
    • В этом номере журнала :
      Зимний комфорт В наступившем году при продаже старой машины уже не требуется платить подоходный налог, а при ее покупке - сбор в Пенсионный фонд.…
    • В этом номере журнала :
      Герой этого номера «AUTO BILD Беларусь» - новый Renault Logan. Это не тот Logan, который продается в Европе под маркой Dacia. Это машина для…
    • В этом номере журнала :
      Французы не устают шокировать публику. Дизайнеры «Пежо» украсили ситикар 108 настоящей татуировкой. Для нанесения узора пригласили самого знаменитого…
    • В этом номере журнала :
      Все на свете подчинено ритму. Движение секундной стрелки и человеческий пульс, деление клеток, чередования ночи и дня. Ритм - признак хорошо…

    журнал Авторевю 5 март 2015 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Авторевю 5 март 2015 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Авторевю 5 март 2015 :

    Модуль роста
    Новый Volkswagen Touran: в погоне за большими минивэнами
    Сменив прежнюю гольфовскую платформу PQ35 на модульную архитектуру MQB. Тоигап стал вторым однообь-емником на шасси «седьмого» Гольфа. Пошлогодний Golf Sportsvan (4338 мм) — это наследник модели Golf Plus, но с ростом колесной базы (с гольфовских 2637 до 2685 мм) он частично оккупировал нишу Турана прежнего поколения (с колесной базой 2675 мм). Поэтому новый Тоигап сделал полшага на территорию минивэнов. Расстояние между осями увеличено на 113 мм (до 2791 мм), а габаритная длина — на 130 мм (до 4527 мм). Кресел в салоне по-прежнему может быть пять или семь, причем просторнее стало как на втором, так и на третьем рядах, хотя все три индивидуальных сиденья среднего ряда попрежнему можно сдвинуть вперед-назад в пределах 200 мм и сменить угол наклона спинок.
    Все задние кресла складываются, образуя гладкий пол, однако предельный обьем грузового отсека почти не изменился - 1980 л (1857 л в семиместной конфигурации). Зато посадка водителя стала более легковой (руль установлен вертикальнее), а жесткость кузова выросла на четверть.
    В гамме моторов — бензиновые тур-бочетверки 1.2 TSI (110 л.с.) и 1.4 TSI (150 л.с.) плюс дизели 1.6 TDI (110 л.с.) и 2.0 TDI (150 л.с). А еще два мотора - от Пассата: 1.8 TSI (180 л.с.) и 2.0 TDI (190 л.с). Коробки — шестиступенчатая «механика» или «роботы» DSG с семью или шестью передачами.
    В оснащении - светодиодные фары, электронная имитация блокировки дифференциала XDS, багажная дверь с электроприводом, трехзонный климат-контроль. Производство в Вольфсбур-ге стартует в сентябре, в Европе цены не должны сильно отличаться от нынешних: минимум 23250 евро. В России Тоигап стоит ждать не раньше следующей зимы.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал