Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Авторевю
    Страна: Россия
    Издательство: Авторевю
    Дата (мм-гг): январь 2015
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      ОСТАТЬСЯ НА ГРЕБНЕ ВОЛНЫ Любая, даже самая стоящая идея рано или поздно устаревает. Восемь-десять лет рынок компактных кроссоверов находился в…
    • В этом номере журнала :
      Выбирая автомобиль, вы держите в голове типы кузова и классы, перебираете в памяти нюансы конструкций систем привода? С рулеткой в руках оцениваете…
    • В этом номере журнала :
      Назад в будущее Проект «Субару-БНАнХ» победил на конкурсе «ДизайнЧеллендж», прошедшем во время выставки в ЛосАнджелесе. По мнению японцев, именно так…
    • В этом номере журнала :
      Кто-то старательно не замечает проблемы. иные успокаивают себя уговорами в духе «бывало и хуже», но будем честны: не замечать кризиса российского…
    • В этом номере журнала :
      Штрафы снова хотят увеличить В Верховной Раде подготовлен к второму чтению законопроект об очередном повышении ответственности за управление…
    • В этом номере журнала :
      В стране - жесткая экономия финансовых ресурсов. И судя по росту цен на автомобили, запчасти и топливо, автовладельцев это тоже коснулось. А…

    журнал Авторевю 1 январь 2015 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Авторевю 1 январь 2015 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Авторевю 1 январь 2015 :

    Блестящий Borui
    Geely Borui GC9 как гибрид шведского стиля и китайских амбиций
    Так вот зачем дизайнер Питер Хорбе-ри уехал работать в Китай! Пятиместный пятиметровый фастбек GC9, представленный в Пекине в конце декабря, — это первый серийный автомобиль, рожденный компанией Geely в союзе с Volvo. Точнее, с прославленным британским стилистом, который последние четыре года занимался созданием нового имиджа Geely и его воплощением во флагманском автомобиле на основе шведских технологий. Во многом новый Geely стал стилистическим наследником концепт-кара Volvo Universe, который команда Хорбери подготовила в 2011 году. Но шведы не стали брать на вооружение те идеи, и наработки были использованы уже для позапрошлогоднего концепта Geely КС.
    На пути к конвейеру новый Geely успел несколько раз сменить название: Emgrand ЕС9, Emgrand GC9 и, наконец, Borui GC9, так как было решено, что марка Borui (в переводе с китайского - «блестящий») станет суббрендом Geely, под которым в будущем планируется продвигать автомобили, разработанные совместно с Volvo. Со временем это семейство полностью заменит нынешнюю линейку Emgrand.
    По габаритам «Блестящий» чуть крупнее нынешнего седана Volvo S80, но скромнее его длиннобазной версии S80L: длина - 4956 мм, колесная база -2850 мм, ширина — 1861 мм, высота — 1513 мм. А в основе - одна из нынешних шведских платформ, которую доводили с помощью компании Prodrive.
    Однако самых передовых разработок Volvo: модульной архитектуры SPA, «турбо-четверок» семейства Drive-E и уж тем более новейшего трехцилиндрового турбомотора, который в декабре анонсировали шведы, -автомобиль Geely не получил: хай-тек сделал бы его неадекватно дорогим.
    В китайском варианте у GC9 либо бензиновый мотор V6 3.5 (245 л.с, 326 Нм), который скопирован с тойотовской «шестерки», либо собственная «турбочет-верка» 1.8 с непосредственным впрыском (163 л.с., 250 Нм). Но на экспорт пойдут еще и машины с атмосферными «четверками» 2.4 (162 л.с, 210 Нм). В паре со всеми двигателями - только шестиступенчатый «автомат» австралийской компании D5I.
    Geely богато оснащен: натуральные кожа и дерево, электрорегулировки всех сидений, аудиосистема Infinity, проекционный дисплей, точка доступа в интернет, системы предупреждения о фронтальном столкновении и мониторинга слепых зон плюс камеры кругового обзора. Поэтому цена в Китае составит от 100 до 250 тысяч юаней, это 16-40 тысяч долларов - почти вдвое дороже любого нынешнего автомобиля Geely.
    Продажи в Китае начнутся в феврале, в Россию GC9 обещают привезти в третьем квартале 2015 года. Однако, по иронии судьбы, накануне декабрьской презентации в Пекине из Geely стали приходить сигналы о финансовых трудностях. Выручка сократилась, почти на треть упала цена акций, а по результатам 2014 года общий обьем продаж сократился примерно на 25% - до 400 тысяч машин, причем на экспорт уходило меньше 10% всей продукции. Вспомним и колоссальные инвестиции в Volvo. Поговаривают, что финансовое положение владельца Geely Ли Шуфу пошатнулось, а косвенным подтверждением тому стало решение Volvo отказаться от участия в автосалонах, кроме Детройтского, Женевского и чередующихся автошоу в Пекине и Шанхае. Не значит ли это, что и планы Geely вскоре станут чуть менее «блестящими»?

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал