Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Наука и техника
    Название: М-Хобби
    Страна: Россия
    Издательство: Цейхгауз
    Дата (мм-гг): август 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      АМЕРИКАНСКАЯ ГОРКА С НУЛЕВОЙ ГРАВИТАЦИЕЙ Освободиться от собственного веса... Летать по воздуху как птица... Если ты мечтаешь испытать чувство…
    • В этом номере журнала :
      Теллурий - тщательно спроектированный научный прибор. Собирайте его и обращайтесь с ним осторожно, чтобы не повредить. Храните теллурий в безопасном…
    • В этом номере журнала :
      Большое, действительно, видится на расстоянии. Сегодня, в непростую пору для отечественного авиастроения, мы видим, что не только экономические…
    • В этом номере журнала :
      Дорогие друзья! Наверное, каждый из нас где-то в глубине души жалеет, что жизнь человеку дается только один раз. Разумеется, такое сожаление не…
    • В этом номере журнала :
      Появление радиоинтерфейса Bluetooth 4.0 дало толчок появлению многочисленных датчиков: биомедицинских (частота сердечных сокращений, артериальное…
    • В этом номере журнала :
      Крым — уникальное место, которое становится источником вдохновения для человека любой творческой профессии. Есть литературный Крым, связанный с…

    журнал М-Хобби 8 август 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал М-Хобби 8 август 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале М-Хобби 8 август 2014 :

    Много преимуществ сулила идея оснащения самолетов крылом изменяемой геометрии, почему и возникла она еще в 1930-х годах. Но в те времена изменение геометрии крыла нужно было, как правило, лишь для изменения его площади, выполняя те функции, которые позже взяла на себя современная механизация крыла. Примером подобного самолета с крылом изменяемого размаха может служить М.10 конструкции И.И. Махонина. С появлением высокоскоростных реактивных самолетов появился интерес к крыльям с изменяемой стреловидностью. В конце 1940-х годов американская фирма «Белл» с учетом требований американских ВВС к самолету-штурмовику разработала экспериментальную машину Х-5. Испытания подтвердили существенное улучшение летно-технических характеристик самолета за счет использования крыла изменяемой стреловидности. Однако проблема оказалась не простой, и принять на вооружение первый самолет с крылом изменяемой стреловидности - F-111, - ВВС США смогли только спустя шестнадцать лет в 1967. В СССР специалисты ЦАГИ вплотную занялись исследованием крыла изменяемой стреловидности в начале 1960-х годов. Ими была найдена аэродинамическая компоновка, которая позволяла свести к минимуму органически присущие такому крылу недостатки: ухудшение устойчивости и управляемости самолета при изменении угла установки. У предложенного ЦАГИ крыла с развитым наплывом в корневой части и осью поворота консоли в строго определенном месте, положение аэродинамического фокуса при изменении стреловидности сохранялось практически неизменным. Полученными в ЦАГИ результатами активно заинтересовались в ОКБ П.О. Сухого. Дело в том, что серийно выпускавшийся истребитель-бомбардировщик Су-7Б остро нуждался в улучшении взлетно-посадочных характеристик.
    В мае 1965 года суховцы совместно с ЦАГИ приступили к разработке экспериментального самолета, получившего внутреннее обозначение С-22И. У экспериментальной машины поворачивалась не вся консоль, а только ее внешняя часть, расположенная за основными стойками шасси. Такая компоновка крыла обеспечивала улучшение взлетно-посадочных характеристик и повышение аэродинамического качества на дозвуковых режимах полета, а, с другой стороны, была конструктивно не слишком сложной.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал