Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Наука и техника
    Название: М-Хобби
    Страна: Россия
    Издательство: Цейхгауз
    Дата (мм-гг): июль 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      СТАТЬИ МОДЕЛЬ СОЛНЕЧНОЙ СИСТЕМЫ Выполните 1 -й этап сборки вашей модели и читайте инструкцию по использованию главного гравированного колеса.…
    • В этом номере журнала :
      Дорогие друзья! Центральной темой обложки этого номера «Тайн XX века» мы сделали пятна на Солнце, а вернее, их загадочное исчезновение. Советский…
    • В этом номере журнала :
      Жизненный цикл многих паразитов включает в себя смену нескольких хозяев, причем строго определенных. Такому паразиту необходим надежный механизм…
    • В этом номере журнала :
      Уважаемые любители астрономии! Апрель месяц порадует нас достаточно теплой погодой, продолжением комстного шоу с участием ярких небесных странниц,…
    • В этом номере журнала :
      Николой ШЕДЬКО «Фиат» для африканских колоний 8 (Италмшский автомобиль Фиат 508СМ Coloniale в 1/72 от АСЕ) Сергей ШУМИЛИН Тяжелый МиГ 10…
    • В этом номере журнала :
      ГУЛАГ - от этой аббревиатуры прямо-таки веет холодом страдания и смерти. А еще ложными доносами и несправедливым наказанием. Слишком многих прошедших…

    журнал М-Хобби 7 июль 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал М-Хобби 7 июль 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале М-Хобби 7 июль 2014 :

    Многие изобретения, которые сегодня кажутся вечной и неотъемлемой частью нашей жизни, появились на самом деле не так уж и давно. Вот, например, контейнерные перевозки. Сегодня даже на рынках палатки делают из списанных контейнеров, да где их только не увидишь. А ведь первый контейнеровоз начал курсировать между Аляской и Сиэтлом всего-то в 1951 году, хотя сама идея такого способа ускорения погрузо-разгру-зочных и сортировочных работ родилась несколько раньше.
    Нечто подобное пытались внедрить и в авиации - удобно, самолет приземлился, от него отцепили контейнер и взамен тут же за считанные минуты подвесили другой - заранее загруженный. И снова в рейс. Никаких простоев на погрузке. Первыми, пожалуй, были немцы - в конце 1930-х разрабатывались три прототипа Fieseler Fi 333, между высокими стойками шасси которых к фюзеляжу можно было подвешивать груз или объемистую пассажирскую кабину. Но Fi 333 никогда не летал, хотя сам его грузовой отсек был испытан на других типах воздушных судов. Первый реально летающий самолет с подвесной кабиной на 10-12 человек построил советский конструктор П.И. Гроховский в 1934 году. Его Г-37 имел конструктивную схему «рама» с двумя хвостовыми балками и высокие стойки шасси в обтекателях, меж которых и подвешивались бы кабины разного назначения, если бы Г-37 пошел в серию.
    Продолжение попыток реализации перспективной задумки последовало уже в послевоенные годы. 22 августа 1947 года взлетел экспериментальный М.68 Boxcar британской компании Miles. Он получил регистрацию G-AJJM и в сентябре того же года был показан на аэрошоу SBAC (Societi of Brittish Aircrafts Constructors), но тоже так и остался лишь интересным прототипом.
    Более успешной реализаций «воздушного контейнеровоза» оказались вертолеты. Советские Ми-10 и Ка-26, а также американский Sikorsky СН-54. Например, между стойками шасси Ми-10ПП подвешивался огромный контейнер системы РЭБСТ'9000 «Степь», а вообще на поддоне вертолет мог перевозить самые разнообразные грузы, включая и баллистические ракеты.
    СН-54 использовался во время войны во Вьетнаме. В основном, правда, в роли вертолета-крана, но транспортировал он также и специализированные армейские модули, такие как полевые госпитали или операционные.
    Самолетом-контейнеровозом был и герой этой статьи - Fairchild XC-120. Разрабатывался он для удовлетворения требований ВВС США, которым нужен был грузовой самолет, способный работать по принципу трактора с прицепом: со съемным грузовым отсеком, который можно было бы сконфигурировать для разных целей. Первоначальный проект Fairchild имел за пилотской кабиной съемную секцию фюзеляжа, которую можно было отцепить и буксировать на разгрузку. Но ВВС хотели получить именно грузовой поддон, чтобы его можно было отцеплять и разгружать без применения специальной техники на любом аэродроме.
    Проектные работы над моделью Fairchild Model 107 начались в апреле 1948 года по договору с ВВС США, а готовый прототип был выкачен из ворот завода в июне 1950 года. В свой первый испытательный полет новая машина, получившая индекс ХС-120, отправилась 11 августа 1950 года. Из-за оригинального предназначения и внешнего вида ХС-120 назвали Packplane (в вольном переводе - «самолет-контейнеровоз»).
    От серийного С-119 Flying Boxcar той же фирмы «Пакплэну» достались двигатели, консоли крыльев и хвостовая часть рамы, а внутренняя часть крыла в виде «перевернутой чайки» и фюзеляж были совершенно новыми. Съемная кабина обтекаемой формы вмещала 20 тысяч фунтов (порядка 9 тонн) груза и имела широкие загрузочные люки с обоих концов. Кабина подвешивалась к плоскому дну фюзеляжа посредством четырех шарнирных разъемов, а шов между ней и бортами фюзеляжа закрывали резиновые уплотнители.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал