Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Авторевю
    Страна: Россия
    Издательство: Авторевю
    Дата (мм-гг): сентябрь 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Принять закон или постановление — это еще не значит что-либо изменить. Надо как минимум понимать, как все эти нововведения будут работать. Но…
    • В этом номере журнала :
      Страховые компании предрекают кризис на рынке автострахования, объясняя это тем, что, дескать, сильно повышены лимиты выплат по ОСАГО. В Госдуме…
    • В этом номере журнала :
      Рейтинг загруженности Департамент развития новых территорий Москвы опубликовал список самых загруженных участков МКАД. Хуже всего дела обстоят на…
    • В этом номере журнала :
      Тленота! Дачно-отпускной сезон скоро закончится, на дорогах станет заметно теснее, а самих дорог больше не станет. Иногда кажется, что руководители…
    • В этом номере журнала :
      Замена для Alto в лице Celerio — это логично: автомобили схожи и по габаритам (3,6 м в длину, 1,6 м в ширину), и по философии. Но японцы, похоже,…
    • В этом номере журнала :
      В связи с вступлением в силу изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» с 1 апреля 2014 года, в ГИБДД начали выдавать…

    журнал Авторевю 17 548 сентябрь 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Авторевю 17 548 сентябрь 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Авторевю 17 548 сентябрь 2014 :

    Плод сотрудничества Subaru и Audi? Нет, Subaru WRX S4 — это собственная разработка, дополнительная модификация в ряду семейства WRX. А индекс S4 означает четыре ключевые черты этой модификации, каждая из которых на английском начинается с S: спортивность (Sports), безопасность (Safety), интеллектуальное управление (Smart driving) и рафинированные ощущения (Sophisticated feel). По сравнению с базовым седаном WRX у версии S4 мощность «турбо-оппозита» FA20 DIT (1998 см3) выросла с 272 до 300 л.с, и впервые на моделях семейства WRX появилась система активного предотвращения столкновений EyeSight — с помощью стереокамер и радара она следит за препятствиями впереди автомобиля и рядностью движения и способна в случае необходимости самостоятельно задействовать тормоза и уменьшить подачу топлива. «Механики» не предусмотрено — только модернизированный вариатор Sport Lineartronic с восемью квазипередачами. Плюс система имитации переднего активного дифференциала, новый внешний обвес, спортивные сиденьяковши и скошенный снизу руль. При этом одновременно с WRX S4 в Японии дебютировала еще и версия WRX STI — под капот «эстиайки» вернулся легендарный двухлитровый двигатель EJ20 (1994 см3), который японцы с конца 80-х используют в автоспорте и спецверсиях для внутреннего рынка. Мотор доводили на болиде WRX STI NBR, мощность подросла до 308 л.с. и 422 Нм (EJ25 выдает 305 л.с. и 407 Нм). Трансмиссия — шестиступенчатая -механика» и полный приводе межосевым дифференциалом DCCD.
    Обе модификации пока что представлены как модели для японского рынка. Но если двухлитровая версия WRX STI вряд ли будет продаваться и за пределами Японии, то WRX S4 имеет шансы на экспорт. Хотя, наверное, под другим именем — менее ингольштадтским.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал