Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Авторевю
    Страна: Россия
    Издательство: Авторевю
    Дата (мм-гг): август 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Когда я сетую, что спрос в России на машины падает, меня подчас попрекают: дескать, это же прекрасно для клиентов - в борьбе за них продавцы станут…
    • В этом номере журнала :
      Любителям погонять -загородную трассу Лидер партии ЛДПР Владимир Жириновский предложил выделить для стритрейсеров специальную загородную трассу, а…
    • В этом номере журнала :
      Технологический бум Современные автомобили настолько технологичны, что стали напоминать смартфоны, большинством функций других, возможно, ты так…
    • В этом номере журнала :
      Двойные стандарты столичных парковок НЕ ТАК давно я рассказывал о мытарствах, которые мне пришлось перенести, когда у меня от дома эвакуировали…
    • В этом номере журнала :
      В декабре 2013 года мы ездим мало - все больше прохаживаемся Крещатиком. Нам и выпуск этот некогда было толком сделать. Так что за опечатки и не…
    • В этом номере журнала :
      Каждый год в начале марта выдается день, когда «Аэрофлот» ставит на оба своих ежедневных рейса в Женеву вместо средне-размерных «бортов» гигантские…

    журнал Авторевю 15 16 август 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Авторевю 15 16 август 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Авторевю 15 16 август 2014 :

    Кроссовер СХ-5, «шестерка», «тройка»... Волна маздовской реформации идет сверху вниз — и наконец докатилась до хэтчбека Mazda 2. По сравнению с эмоциональной предыдущей «двушкой», созданной на общей платформе с фордовской Фиестой, новая выглядит старше. Сказалась и выросшая на 80 мм колесная база — до почти гольфклассовых 2570 мм, и увеличившаяся на 140 мм длина (4060 мм), хотя при этом машина стала всего лишь на 25 мм выше (1500 мм). Концепт-кар Hazumi, показанный весной в Женеве, оказался весьма точным прообразом «двушки». Помимо дизайна серийной Мазде от него достался и новый четырехцилиндровый 105-сильный турбодизель 1.5 Skyactiv-D Clean Diesel (то есть «чистый дизель») со степенью сжатия 14,8:1. Альтернатива — модернизированная бензиновая -четверка 1.3 Skyactiv-G, мощность которой выросла с 84 до 92 л.с. Коробки передач наконец-то шестиступенчатые — и механическая, и «автомат». Производство на заводе в Хофу началось уже в конце июля, а японские клиенты получат первые машины в начале сентября — причем по традиции Mazda 2 продается на Островах как Mazda Demio и вдобавок к перенедприводной имеет и версию с полным приводом. До Европы и США хэтчбек доберется лишь после премьеры на Парижском автосалоне — продажи стартуют приблизительно к Новому году, полного привода не будет, зато появится еще один бензиновый мотор — 1.5 Skyactiv-G (100 л.с). Тогда же прояснится и вопрос поставок в Россию, пока нерешенный.
    А еще грядущей весной у «двушки» появится близнец под маркой Toyota. По условиям кооперации Mazda отдаст под его выпуск почти четверть мощностей своего нового 230-тысячного завода в мексиканской Саламанке. Toyota будет чуть отличаться внешне, но получит те же самые двигатели Skyaktiv — это станет одним из редких случаев, когда тойотовцы используют чужие силовые агрегаты (другие примеры — турбодизель BMW для компактвэна Verso или оппозит Subaru на купе GT86). Впрочем, в Европе такая Toyota вряд ли появится.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал