Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Бизнес и политика
    Название: Компания
    Страна: Россия
    Издательство: ИДР-Формат
    Дата (мм-гг): июнь 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Я думаю о десятках людей, погибших за последнюю неделю в Киеве во имя будущего своей родины и во исполнение служебного долга, и о восьмерых ребятах,…
    • В этом номере журнала :
      Три года назад несколько команд разработчиков из разных стран устроили совместные испытания своих макетов автономных автомобилей. После первого этапа…
    • В этом номере журнала :
      Примерное наблюдение В Финляндии, которую любят приводить в пример, когда речь заходит о качестве и количестве дорог, помимо немногочисленных…
    • В этом номере журнала :
      История о том, как наш корреспондент Андрей Скрипкин взял интервью у Ричарда Брэнсона, не так увлекательна, как само интервью (стр. 28), но она стоит…
    • В этом номере журнала :
      В большинстве мировых религий есть представление о Судном дне, неизбежном и страшном «последнем суде», в ходе которого решать участь каждого человека…
    • В этом номере журнала :
      ТО, О ЧЕМ ПОЙДЕТ РЕЧЬ. СТАРО КАК МИР. С вопроса «как жить?», который обсуждали досужие афиняне, началась европейская этическая традиция. Крот…

    журнал Компания 25 июнь 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Компания 25 июнь 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Компания 25 июнь 2014 :

    «В каждом случае ситуация имеет свой национальный аспект, который является уникальным, и не нам судить о том, кто, что и как делает». Это оценка Владимира Путина, данная по поводу ситуации с закручиванием гаек в Интернете, но в принципе она может быть уместна во всех российских реалиях. Например, новость о том, что с 1 июля этого года вводятся невозвратные авиабилеты. В Минтрансе подсчитали, что всего за год авиакомпании могут сэкономить на продаже невозвратных билетов около 40 млрд руб. Но лично для меня новость плохая, и «уникальным национальным аспектом» никак считать ее не хочу ввиду абсолютно непрозрачного тарифообразования. Именно возможность сдать билет играла для меня всегда главную роль при покупке авиабилетов национального авиаперевозчика - «Аэрофлота». Приведу пример. В январе этого года, за три месяца до поездки, я выкупила авиабилеты «Аэрофлота» для четырех человек по маршруту Москва - Анталия - Москва за 84 000 руб. За пару недель до вылета решила проверить, сколько мне удалось сэкономить, и выяснила, что, купи я их сегодня, они бы мне обошлись в 60 000 руб. Естественно, я сдала предыдущие билеты и купила новые. Итого: 24 000 руб. экономии. Сейчас, после введения невозвратных билетов, подобная операция станет невозможной. Нет, авиакомпании оставляют возвратный тариф «Оптимум», который дороже «Бюджета» и «Промо» в среднем на 50%. Но это для тех, кто не привык считать деньги при покупке авиабилета. Признаюсь, что летаю в основном «Аэрофлотом», так как живу близко к Шереметьево, да и сервисом довольна. Но вот по поводу цен - одно расстройство. В тот же Стамбул или Берлин можно слетать тысяч за пятнадцать туда-обратно, а в Тиват (расстояние одно и то же) дешевле чем за 25 000 руб. билет купить сложно. Естественно, дело в национальном аспекте - конкуренции. Или ее отсутствии. За границу у нас летают в основном две компании - «Аэрофлот» и «Трансаэро», остальные - по остаточному принципу. Но почему я как потребитель должна страдать? Почему те же ФАС, Росавиация или Минтранс не стремятся удалить этот национальный аспект из нашей жизни? Ведь, когда хотят (на примере «Добролета»: билеты в Симферополь по 900 руб.), то могут!
    Милана Давыдова, главный редактор

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал