Новые журналы:
  • Садовод и огородник 19 октябрь 2016
  • Наша кухня 10 октябрь 2016
  • Сад своими руками 8 август 2016
  • Стильные прически 8 август 2016
  • Elle 8 август 2016 Россия
  • Наша кухня 7 июль 2016
  • Караван историй Коллекция 7 июль 2016
  • Добрые советы Домашний доктор 4 апрель 2016
  • Дилетант 7 июль 2016
  • GQ 8 август 2016 Россия
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Мото
    Страна: Россия
    Издательство: За рулем
    Дата (мм-гг): май 2014
    Похожие

    журналы

    • Купи авто 15 август сентябрь 2013
      Купи авто 15 август сентябрь 2013
      В этом номере журнала :
      «Бычок», подвинься! Уже через год начнется выпуск фургонов на уцелевших мощностях столичного Завода имени Лихачева «Рено-Мастер» и «ФИАТ-Дукато».…
    • Шанс-авто 14 апрель 2014
      Шанс-авто 14 апрель 2014
      В этом номере журнала :
      27 марта 20 014 года, компания Хендэ центр Красноярск — официальный дилер EQUUS в Красноярске — провела для своих клиентов презентацию обновленного…
    • Полный привод 4 х 4 11 ноябрь 2012
      Полный привод 4 х 4  11 ноябрь 2012
      В этом номере журнала :
      Опять приходится мусолить прописные истины вместо того, чтобы смаковать вкусные темы, разбросанные по рубрикам свежего номера «ПП4х4». Но на то есть…
    • Авторевю 15 16 август 2014
      Авторевю 15 16 август 2014
      В этом номере журнала :
      Кроссовер СХ-5, «шестерка», «тройка»... Волна маздовской реформации идет сверху вниз — и наконец докатилась до хэтчбека Mazda 2. По сравнению с…
    • Авторевю 6 март 2016 Россия
      Авторевю 6 март 2016 Россия
      В этом номере журнала :
    • 5 колесо 8 август 2013
      5 колесо 8 август 2013
      В этом номере журнала :
      НА ВОИНЕ КАК НА ВОИНЕ - 2 КОДЕКС ВЫЖИВАНИЯ МЕСЯЦЕМ РАНЬШЕ В СВОЕМ КОММЕНТАРИИ С ОДНОИМЕННЫМ НАЗВАНИЕМ Я СРАВНИВАЛ ЕЗДУ В ГОРОДЕ С ВОЕННЫМИ…

    журнал Мото 5 май 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Мото 5 май 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Мото 5 май 2014 :

    Здравствуй, герцог! Здравствуй, дорогой! Давно же мы с тобой не виделись. Столько времени прошло с покатушек по извилистым дорожкам Гран-Канарии («Мото» №2-2012). Но я отлично помню тот взрывной темперамент даже при отсутствии сумасбродных «литровых» ускорений. Вот и сейчас - то же самое. Только теперь я накручиваю километры по гористой местности пригорода Барселоны, а схожие чувства мне навевает более совершенный 690 Duke R.
    Сколько живу, не перестаю удивляться потенциалу и азартностипростого механического шасси, которое «всего лишь» грамотно настроили: за те три часа, что мы нарезали траектории, в выставленных по умолчанию настройках подвесок WP мне не захотелось что-либо добавить или убавить. А еще занятно, как, всего-то подкорректировав эргономику, можно перевернуть с ног на голову настроение. Чуть поджали и сместили назад ноги, слегка опустили руль, седло поставили поудобнее- и вот уже взамен веселого, но все же ординарного горожанина под тобой подает голос подлинный задира. Его не нужно умышленно провоцировать, он сам лезет в драку с этими никчемными самобеглыми тележками! Поначалу пытаюсь сдерживать его и не крутить свыше 4500 об/мин, но вскоре сдаюсь... Первая, вторая, третья передачи - все до красной зоны у 8000 об/мин. Ни на сиплый и невыразительный голос титанового Akrapovic, ни на механические шумы из двигателя, ни на лютые вибрации в районе 5000-5500 оборотов, ни на невнятную работу коробки стараюсь внимания не обращать. Пока упиваешься моментным характером отдачи мотора - не до них! Кинуться бы в атаку на очередной изгиб трассы и успеть бы осадить перед местным «Мерседесом», так некстати выскочившим на обгон! Тормоза на «эрке» вообще сногсшибательны. Мало того что радиальную четырехпоршневую скобу Brembo заменили на такую же, но моноблочную модель М50, так «кэтээмщики» при помощи опционной «заглушки» в бошевской ABS специально для нас активировали режим «Супермото». Блокируй заднее колесо, дрифтуй до посинения, а переднее при этом будет оставаться под неусыпным контролем электроники. Кайф? Еще какой! Но почему для этого нужно приобретать отдельную деталь (а стоит она не менее S110, между прочим) вместо того, чтобы по умолчанию сделать включение с кнопки? У инженеров ответ обычно один: «Это потянуло бы за собой дополнительные расходы, в первую очередь, по созданию и внедрению новой проводки».

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос: семь плюс два

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал Тюнинг автомобилей 3 март 2013

      Тюнинг автомобилей 3 март 2013
    • журнал За рулем июнь 2012

      За рулем июнь 2012
    • журнал За рулем 10 октябрь 2012

      За рулем 10 октябрь 2012
    • журнал За рулем 9 сентябрь 2012

      За рулем 9 сентябрь 2012