Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Мотоэксперт
    Страна: Россия
    Издательство: Мотопресса
    Дата (мм-гг): март 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Всемирная организация здравоохранения подсчитала, что каждый год на планете в дорожно-транспортных происшествиях погибает 1.25 млн человек. Хуже…
    • В этом номере журнала :
      Зачем тянуть резину Больше десяти лет назад наша газета активно выступала за принятие закона об обязательном использовании в холодное время года…
    • В этом номере журнала :
      Девятое мая давно уже прошло, с обочин дорог пропали импровизированные автолавки, предлагающие купить автомобильные наклейки ко Дню Победы. А вот…
    • В этом номере журнала :
      КОЛОНКА РЕДАКТОРА КОНЕЦ ГОДА - это время подводить итоги. Мы их подвели среди автомобильных новинок, появившихся в продаже в 2015 году.…
    • В этом номере журнала :
      Во время теста нового Audi SQ7 (подробнее на с. 12) я проехал за рулем кроссовера почти три сотни километров. Но самостоятельно управлял автомобилем,…
    • В этом номере журнала :
      Мы продолжаем жить в ситуации, когда не только из-за опасности дорожных происшествий, но и в связи с военными действиями на востоке страны нам нужно…

    журнал Мотоэксперт 3 март 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Мотоэксперт 3 март 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Мотоэксперт 3 март 2014 :

    Казалось, что вот-вот, и проект Hyper Modified зачахнет. Ведь к бестселлерам Yamaha приложили свои руки уже практически все гуру мирового кастомайзинга, а некоторые и не один раз. Исчерпались! Но на новую орбиту удалось перейти за счёт привлечения «коллективного разума» - команде итальянских дизайнеров (в числе которых были небезызвестные Риккардо Джирарделли и Родолфо Фрасколи) дали на этот раз конкретное задание - из скутера сделать эндуро. Как оказалось, такое возможно, если под рукой даже ТМАХ...Правда, от оного остался в итоге только силовой агрегат - то бишь мотор и вариатор. Эта конструкция оказалась на деле весьма жёсткой и прочной, выдюжила даже приземления после прыжков и удары об грунт. Причём задний маятник пришлось основательно удлинить, чтобы заменить 15-дюймовое колесо на 17. Конечно же, стоковые амортизаторы были выкинуты на помойку. На их место пришли узлы от кроссового YZ450F. Естествен- но, немного уменьшили угол наклона рулевой колонки за счёт «корректировкипередней части рамы. Также «подрихтовали» сварочным аппаратом подрамник - для прочного крепления топливного бака и седла. Оставшиеся детали и узлы YZ450FTome нашли себе применение. Как видите, TCross украшают тормозные системы YZ450F, а также облицовка, выпуск и спицованные колёса. В общем, получился такой забавный вариаторный Hill-Climb-Bike с высотой по седлу в 900 мм, клиренсом 280 мм и колёсной базой аж 1650 мм. Всё хорошо, но вот снаряжённая масса без топлива в 164 кг - многовато для спортсмена. Хотя по сравнению с 221 кг базового Тmах этот TCross выглядит просто стройняшкой.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал