Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Мотоэксперт
    Страна: Россия
    Издательство: Мотопресса
    Дата (мм-гг): март 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      ДАЕШЬ РЕКОРД! Лифтбек в полной мере эксплуатирует пропорции и стиль старшей по рангу «Октавии». Он нисколько не агрессивен, зато по-модному подтянут.…
    • В этом номере журнала :
      По информации из различных источников, французская марка Renault готовит целое нашествие на российский рынок в ближайшее время - год-два. Среди…
    • В этом номере журнала :
      Номер вышел прямым отражением изменений в природе и настроении нашем и тех людей, что окружали нас последние несколько недель. Весна вступила в свои…
    • В этом номере журнала :
      ВСЕ В ЭТОМ МИРЕ ВЗАИМОСВЯЗАНО, НАДО ТОЛЬКО ЧУТЬ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ СМОТРЕТЬ ПОД ноги и по сторонам. Мы в этом еще раз убедились, когда делали для вас этот…
    • В этом номере журнала :
      Дорогие читатели ! До конца 2015-го запланировано 130 автомобильных премьер. Чисто статистически - по одной каждые три дня. Уследить за всеми…
    • В этом номере журнала :
      Выпадает в календаре неделя, а то и месячник повышенной активности ДПС. Не знаю, честно говоря, чем заканчиваются эти казенные мероприятия. Начиная…

    журнал Мотоэксперт 3 март 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Мотоэксперт 3 март 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Мотоэксперт 3 март 2014 :

    Казалось, что вот-вот, и проект Hyper Modified зачахнет. Ведь к бестселлерам Yamaha приложили свои руки уже практически все гуру мирового кастомайзинга, а некоторые и не один раз. Исчерпались! Но на новую орбиту удалось перейти за счёт привлечения «коллективного разума» - команде итальянских дизайнеров (в числе которых были небезызвестные Риккардо Джирарделли и Родолфо Фрасколи) дали на этот раз конкретное задание - из скутера сделать эндуро. Как оказалось, такое возможно, если под рукой даже ТМАХ...Правда, от оного остался в итоге только силовой агрегат - то бишь мотор и вариатор. Эта конструкция оказалась на деле весьма жёсткой и прочной, выдюжила даже приземления после прыжков и удары об грунт. Причём задний маятник пришлось основательно удлинить, чтобы заменить 15-дюймовое колесо на 17. Конечно же, стоковые амортизаторы были выкинуты на помойку. На их место пришли узлы от кроссового YZ450F. Естествен- но, немного уменьшили угол наклона рулевой колонки за счёт «корректировкипередней части рамы. Также «подрихтовали» сварочным аппаратом подрамник - для прочного крепления топливного бака и седла. Оставшиеся детали и узлы YZ450FTome нашли себе применение. Как видите, TCross украшают тормозные системы YZ450F, а также облицовка, выпуск и спицованные колёса. В общем, получился такой забавный вариаторный Hill-Climb-Bike с высотой по седлу в 900 мм, клиренсом 280 мм и колёсной базой аж 1650 мм. Всё хорошо, но вот снаряжённая масса без топлива в 164 кг - многовато для спортсмена. Хотя по сравнению с 221 кг базового Тmах этот TCross выглядит просто стройняшкой.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал