Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Автолегенды СССР
    Страна: Украина
    Издательство: Де Агостини Паблишинг
    Дата (мм-гг): апрель 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      СИЛА ВНУШЕНИЯ За последние несколько десятилетий Toyota всех приучила к мысли, что делает, пожалуй, самые надежные автомобили, и собирает на этом…
    • В этом номере журнала :
      Мы уже писали о том, что Минэнергетики просило Верховную Раду отсрочить введение обязательной добавки 5% этилового спирта в бензин на два года до…
    • В этом номере журнала :
      Выставки 2 Показано в Токио Сентор обзора 14 Рынок в ноябре Проверка на дорогах 16 Audi A8 L 4.0 TFSI quattro, BMW 750Li xDrive и Mercedes-Benz S 500…
    • В этом номере журнала :
      Когда я сетую, что спрос в России на машины падает, меня подчас попрекают: дескать, это же прекрасно для клиентов - в борьбе за них продавцы станут…
    • В этом номере журнала :
      ВСЮ середину мая лило как из ведра. За нескол ько дней Мос-ква получила месячную норму осадков. Но самое удивительное, что даже в это время в столице…
    • В этом номере журнала :
      Последнее моторшоу уходящего года проходит в начале декабря в солнечной Калифорнии. И поскольку это штат, в котором об экологии думают больше других,…

    журнал Автолегенды СССР 136 апрель 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Автолегенды СССР 136 апрель 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Автолегенды СССР 136 апрель 2014 :

    В январе 1965 года первый секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев и председатель Совета министров СССР Алексей Николаевич Косыгин собрали на ВДНХ совещание директоров и главных конструкторов автомобильных заводов, руководителей Комитета по автотракторному машиностроению. Предстояло решить вопрос о будущем советского автопрома. Брежнев прекрасно понимал, что 603 тысячи автомобилей, выпущенных всеми автозаводами СССР в 1964 году, это катастрофически мало. Параллельно с существующей автомобильной промышленностью предстояло создать еще одну, рассчитанную на ежегодный выпуск миллионов машин. На январском совещании было принято несколько исторических решений. Первое — построить завод-гигант по производству легковых автомобилей совместно с итальянской фирмой FIAT. Второе — своими силами возвести новый завод большегрузных автомобилей, будущий КамАЗ. Третье — основать «южный» автозавод совместно с партнерами из социалистических стран. Четвертый пункт предусматривал реконструкцию Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА), а вот пятый был самым неожиданным — дублировать производство автомобилей «Москвич» на заводе «Ижмаш», который подчинялся Государственному комитету (с конца 1965 года — министерству) оборонной промышленности. Инициативу дублировать выпуск «Москвича» в Ижевске выдвинул Дмитрий Федорович Устинов, в 1965 году занимавший пост председателя Всесоюзного совета народного хозяйства (ВСНХ), в прошлом — министр оборонной промышленности, в будущем — министр обороны СССР. С ижевским заводом у него сложились давние тесные связи, и он хорошо знал, что «Ижмаш» — сильное предприятие, располагавшее собственным станочным и инструментальным производством, большими резервами освоения новых мощностей и многолетним опытом выпуска мотоциклов в качестве товаров народного потребления.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал