Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Автомобили и цены
    Страна: Россия
    Издательство: Бофил-медиа
    Дата (мм-гг): апрель 2014, май 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Привыкайте: BMW 435i, 428i, 420d... -Четверки BMW, двухдверки на базе третьей серии. Хотя рецепт, по которому создано купе семейства F32, — тот же,…
    • В этом номере журнала :
      Она замерзла! Трагедия, произошедшая на трассе Орск — Оренбург, вскрыла еще одну проблему нашей современности — тотальную неподготовленность к…
    • В этом номере журнала :
      СЛУШАЮ НАШИХ РОССИЙСКИХ ПРАВИТЕЛЕЙ, И ВСПОМИНАЕТСЯ МНЕ монолог царька из замечательной Филатовской сказки: «Утром мажу бутерброд — сразу мысль: а как…
    • В этом номере журнала :
      Век информации - так мы уже довольно давно называем свой временной отрезок. При этом за избытком сведений постепенно забываем, для чего они нужны.…
    • В этом номере журнала :
      На новогодние праздники решил вспомнить молодость — встать на беговые лыжи. Честно говоря, последний разделал это достаточно давно. И вот теперь,…
    • В этом номере журнала :
      Дорогие читатели ! Во время подготовки этого номера редакторы Quattroruote много путешествовали. Не столько в пространстве, сколько во времени.…

    журнал Автомобили и цены 17 18 апрель май 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Автомобили и цены 17 18 апрель май 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Автомобили и цены 17 18 апрель май 2014 :

    Власти Москвы продолжают притеснять столичных автолюбителей хорошо зарекомендовавшим себя способом: в июне предполагается расширить платные парковки до пределов Третьего кольца. Москвичи, мягко говоря, без восторга оценили данную инициативу главы столичного Департамента транспорта и дорожной инфраструктуры. Причины негативной оценки деятельности мэрии лежат на самой поверхности, не увидеть их весьма сложно. Да, количество машин в центре сократилось, но за счет кого? За счет того, кому в центр не особенно-то и нужно? Назряд ли. Скорее всего, за счет тех, кто не может теперь себе этого позволить. Это называется дискриминацией по имущественному признаку — и никак иначе. Теперь зона, недоступная для среднестатистического автомобилиста, расширится до пределов Третьего кольца. Ход для столичных властей беспроигрышный — можно отчитаться об итогах проделанной работы в Кремле, получить поощрение от власть предержащих, пополнить карманы.Плохо лишь одно — власть, которая должна служить народу, служит лишь сама себе. Можно было бы понадеяться на грядущие выборы столичного градоначальника, однако все мы прекрасно осведомлены о беспроигрышных методах работы избиркома, которому до сих пор вспоминают 146 % проголосовавших. Московские власти не делают ничего, чтобы разрешить транспортную проблему столичного региона: не строят ни парковок, ни новых дорог, лишь спустя рукава латают старые транспортные артерии. И совершенно очевидно почему — невыгодно. Земля в Москве на вес золота — невыгодно строить дороги, бесплатные стоянки и создавать соответствующую инфраструктуру. Выгодно застроить 17-этажными свечками все свободное пространство и продать там квартиры. Самое интересное, что рядом с новостройками мест под автомобили нет вообще. Зато рядом растут как поганки многоуровневые парковки, цена за машино-место в которых более полумиллиона рублей. Земля народу больше не принадлежит, это очевидно, а принадлежит небольшой кучке непонятных инвесторов, которые срослись, как сиамские близнецы, с чиновниками. Видимо, уже скоро платные парковки доберутся до МКАД и отправятся дальше — в ближнее Подмосковье, там земля тоже денег стоит.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал