Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Автомобили и цены
    Страна: Россия
    Издательство: Бофил-медиа
    Дата (мм-гг): апрель 2014, май 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Отказать всем визиткам После того как Интернет заполонили сообщения о том, что журналисты «Гром ТУ» приобрели за $200 -золотую» визитку начальника…
    • В этом номере журнала :
      На рынке Японии стартовали продажи обновленной модели Honda N-One. Автомобиль принадлежит к сегменту кей-кар — категории малых транспортных средств.…
    • В этом номере журнала :
      На прошлой неделе в правительстве было подписано постановление, вносящее ряд изменений в ПДД. Изменений, прямо скажем, несущественных. Я бы их назвал…
    • В этом номере журнала :
      НЕСМОТРЯ на огромные возможности по реализации действительно стоящих проектов, московские чиновники продолжают ставить над нами эксперименты. Взять,…
    • В этом номере журнала :
      Что-то необъяснимое происходит в московском королевстве. На дворе середина ноября со всеми его прелестями в виде беспрестанно моросящих дождей,…
    • В этом номере журнала :
      Ген Икеды Новый Lexus RX: спортивный имидж и адаптивная подвеска Представленный на автосалоне в Нью-Йорке кроссовер RX четвертого поколения словно…

    журнал Автомобили и цены 17 18 апрель май 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Автомобили и цены 17 18 апрель май 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Автомобили и цены 17 18 апрель май 2014 :

    Власти Москвы продолжают притеснять столичных автолюбителей хорошо зарекомендовавшим себя способом: в июне предполагается расширить платные парковки до пределов Третьего кольца. Москвичи, мягко говоря, без восторга оценили данную инициативу главы столичного Департамента транспорта и дорожной инфраструктуры. Причины негативной оценки деятельности мэрии лежат на самой поверхности, не увидеть их весьма сложно. Да, количество машин в центре сократилось, но за счет кого? За счет того, кому в центр не особенно-то и нужно? Назряд ли. Скорее всего, за счет тех, кто не может теперь себе этого позволить. Это называется дискриминацией по имущественному признаку — и никак иначе. Теперь зона, недоступная для среднестатистического автомобилиста, расширится до пределов Третьего кольца. Ход для столичных властей беспроигрышный — можно отчитаться об итогах проделанной работы в Кремле, получить поощрение от власть предержащих, пополнить карманы.Плохо лишь одно — власть, которая должна служить народу, служит лишь сама себе. Можно было бы понадеяться на грядущие выборы столичного градоначальника, однако все мы прекрасно осведомлены о беспроигрышных методах работы избиркома, которому до сих пор вспоминают 146 % проголосовавших. Московские власти не делают ничего, чтобы разрешить транспортную проблему столичного региона: не строят ни парковок, ни новых дорог, лишь спустя рукава латают старые транспортные артерии. И совершенно очевидно почему — невыгодно. Земля в Москве на вес золота — невыгодно строить дороги, бесплатные стоянки и создавать соответствующую инфраструктуру. Выгодно застроить 17-этажными свечками все свободное пространство и продать там квартиры. Самое интересное, что рядом с новостройками мест под автомобили нет вообще. Зато рядом растут как поганки многоуровневые парковки, цена за машино-место в которых более полумиллиона рублей. Земля народу больше не принадлежит, это очевидно, а принадлежит небольшой кучке непонятных инвесторов, которые срослись, как сиамские близнецы, с чиновниками. Видимо, уже скоро платные парковки доберутся до МКАД и отправятся дальше — в ближнее Подмосковье, там земля тоже денег стоит.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал