Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Автомобили и цены
    Страна: Россия
    Издательство: Бофил-медиа
    Дата (мм-гг): апрель 2014, май 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      ПОВОДОМ для этой публикации стал рассказ моего приятеля, который на днях решил приобрести новый полис ОСАГО. Приведу его здесь почти дословно. …
    • В этом номере журнала :
      Нашли еще один повод для коррупции Чего только не придумают чиновники, чтобы здоровье автомобилистов постоянно находилось под их неустанным…
    • В этом номере журнала :
      Вы не одни! Пешеходы такие же участники дорожного движения, как и мы с вами, но иногда мне кажется, что они живут на другой планете, где действуют…
    • В этом номере журнала :
      Все, прощаемся с летом! Перелистнули календарь, отправили детей В школу... Поздним вечером уже не посидеть на веранде без пледа, а кое-где, как…
    • В этом номере журнала :
      В факультативном порядке В 1953 году на базе Рижского авторемонтного завода № 2 (РАРЗ № 2) был создан автобусный цех для капитального ремонта…
    • В этом номере журнала :
      Мне как человеку южному нравится нынешняя по-европейски мягкая зима. Но с наступлением очередной оттепели журчащие ручейки талого снега смыли с наших…

    журнал Автомобили и цены 17 18 апрель май 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Автомобили и цены 17 18 апрель май 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Автомобили и цены 17 18 апрель май 2014 :

    Власти Москвы продолжают притеснять столичных автолюбителей хорошо зарекомендовавшим себя способом: в июне предполагается расширить платные парковки до пределов Третьего кольца. Москвичи, мягко говоря, без восторга оценили данную инициативу главы столичного Департамента транспорта и дорожной инфраструктуры. Причины негативной оценки деятельности мэрии лежат на самой поверхности, не увидеть их весьма сложно. Да, количество машин в центре сократилось, но за счет кого? За счет того, кому в центр не особенно-то и нужно? Назряд ли. Скорее всего, за счет тех, кто не может теперь себе этого позволить. Это называется дискриминацией по имущественному признаку — и никак иначе. Теперь зона, недоступная для среднестатистического автомобилиста, расширится до пределов Третьего кольца. Ход для столичных властей беспроигрышный — можно отчитаться об итогах проделанной работы в Кремле, получить поощрение от власть предержащих, пополнить карманы.Плохо лишь одно — власть, которая должна служить народу, служит лишь сама себе. Можно было бы понадеяться на грядущие выборы столичного градоначальника, однако все мы прекрасно осведомлены о беспроигрышных методах работы избиркома, которому до сих пор вспоминают 146 % проголосовавших. Московские власти не делают ничего, чтобы разрешить транспортную проблему столичного региона: не строят ни парковок, ни новых дорог, лишь спустя рукава латают старые транспортные артерии. И совершенно очевидно почему — невыгодно. Земля в Москве на вес золота — невыгодно строить дороги, бесплатные стоянки и создавать соответствующую инфраструктуру. Выгодно застроить 17-этажными свечками все свободное пространство и продать там квартиры. Самое интересное, что рядом с новостройками мест под автомобили нет вообще. Зато рядом растут как поганки многоуровневые парковки, цена за машино-место в которых более полумиллиона рублей. Земля народу больше не принадлежит, это очевидно, а принадлежит небольшой кучке непонятных инвесторов, которые срослись, как сиамские близнецы, с чиновниками. Видимо, уже скоро платные парковки доберутся до МКАД и отправятся дальше — в ближнее Подмосковье, там земля тоже денег стоит.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал