Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Автомобили и цены
    Страна: Россия
    Издательство: Бофил-медиа
    Дата (мм-гг): апрель 2014, май 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Вот что такое настоящий рестайлинг — изменение стиля! Теперь Ford Focus выглядит как родной брат нового Мустанга и североамериканского седана Fusion…
    • В этом номере журнала :
      Цивилизованная утилизация? Уже в этом году в Украине может заработать программа утилизации старых автомобилей. Запретить пользоваться старыми…
    • В этом номере журнала :
      Идея введения платных парковок в центре Москвы не вызывала протеста в моей душе: машин много, места мало, нужно наводить порядок и беречь…
    • В этом номере журнала :
      В этом году жюри выбирало лучшие модели в пяти номинациях, и прежде всего сам «Автомобиль года» (World Car of the Year). Как мы уже отметили, им стал…
    • В этом номере журнала :
      Я твердо убежден, что наш мир — это тонко сбалансированная во всем система, в каждой мелочи, в любом спектре. Необходимо учитывать, что из ниоткуда…
    • В этом номере журнала :
      В ПРОШЛОМ ГОДУ СЛУЧИЛОСЬ НЕСКОЛЬКО ЗНАКОВЫХ АВАРИЙ. «ЗОЛОТЫЕ МАЛЬЧИКИ» В МОСКВЕ В ПОЛНЫЙ ХЛАМ РАЗБИЛИ СВОИ СУПЕРКАРЫ. ПРИЧЕМ ПРОИСХОДИЛО ЭТО В САМЫХ…

    журнал Автомобили и цены 17 18 апрель май 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Автомобили и цены 17 18 апрель май 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Автомобили и цены 17 18 апрель май 2014 :

    Власти Москвы продолжают притеснять столичных автолюбителей хорошо зарекомендовавшим себя способом: в июне предполагается расширить платные парковки до пределов Третьего кольца. Москвичи, мягко говоря, без восторга оценили данную инициативу главы столичного Департамента транспорта и дорожной инфраструктуры. Причины негативной оценки деятельности мэрии лежат на самой поверхности, не увидеть их весьма сложно. Да, количество машин в центре сократилось, но за счет кого? За счет того, кому в центр не особенно-то и нужно? Назряд ли. Скорее всего, за счет тех, кто не может теперь себе этого позволить. Это называется дискриминацией по имущественному признаку — и никак иначе. Теперь зона, недоступная для среднестатистического автомобилиста, расширится до пределов Третьего кольца. Ход для столичных властей беспроигрышный — можно отчитаться об итогах проделанной работы в Кремле, получить поощрение от власть предержащих, пополнить карманы.Плохо лишь одно — власть, которая должна служить народу, служит лишь сама себе. Можно было бы понадеяться на грядущие выборы столичного градоначальника, однако все мы прекрасно осведомлены о беспроигрышных методах работы избиркома, которому до сих пор вспоминают 146 % проголосовавших. Московские власти не делают ничего, чтобы разрешить транспортную проблему столичного региона: не строят ни парковок, ни новых дорог, лишь спустя рукава латают старые транспортные артерии. И совершенно очевидно почему — невыгодно. Земля в Москве на вес золота — невыгодно строить дороги, бесплатные стоянки и создавать соответствующую инфраструктуру. Выгодно застроить 17-этажными свечками все свободное пространство и продать там квартиры. Самое интересное, что рядом с новостройками мест под автомобили нет вообще. Зато рядом растут как поганки многоуровневые парковки, цена за машино-место в которых более полумиллиона рублей. Земля народу больше не принадлежит, это очевидно, а принадлежит небольшой кучке непонятных инвесторов, которые срослись, как сиамские близнецы, с чиновниками. Видимо, уже скоро платные парковки доберутся до МКАД и отправятся дальше — в ближнее Подмосковье, там земля тоже денег стоит.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал