Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: За рулём
    Страна: Россия
    Издательство: За рулём
    Дата (мм-гг): апрель 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Вот и октябрь. Зеленой листвы в парках все меньше. Синоптики говорят, что от нас ускользают последние теплые деньки. Надеюсь, врут. По в любом случае…
    • В этом номере журнала :
      А все-таки здорово, что я не врач, а журналист. По крайней мере знакомые при встрече не рассказывают мне о своих хворях и не предлагают…
    • В этом номере журнала :
      Уже неделю мы живем с новыми штрафами. И впервые в административных наказаниях появилась дифференциация: в Москве и Санкт-Петербурге за некоторые…
    • В этом номере журнала :
      Не отвертишься Возможно, во времена СССР ручные радиолокационные радары, которые из-за внешнего вида мы все называли «фенами», были последним…
    • В этом номере журнала :
      4 Renault Logan AWO? 5 Рынок в мае 6 Что показали в Пекине? Первая встреча 12 Volkswagen Tiguan. дубль два Проверка на дорогах 18 Audi А4, BMW…
    • В этом номере журнала :
      Последние лет пятнадцать в области дорожного строительства происходят странные вещи, впрочем, странными они кажутся лишь с точки зрения обывателя,…

    журнал За рулем 4 апрель 2014 читать онлайн

    часть 2
    Рейтинг:
    Журнал За рулем 4 апрель 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале За рулем 4 апрель 2014 :

    Твинго, Айго и Ситиго. Так рифмовал я имена участников теста, дрейфуя по стендам женевского салона. Теста, который мы никогда не проведем. В этом году здесь на удивление много новых малышей: помимо упомянутой «Тойоты-Айго» во французских экспозициях красовались единоутробные С1 и 108; «Сузуки-Селерио» прибыл сюда прямо из Индии; из «Адамова» семейства «опелей» вышла серийная модификация «Роке»; да и близнецы «Ап», «Ситиго» и «Мии», даром что разменивают третий год, по-прежнему пользуются большим вниманием публики. Все перечисленные машины - а это девять моделей, припаркованные вплотную носом к корме, займут 32 метра. Для сравнения: столь любимых россиянами седанов класса В на таком отрезке поместится никак не больше семи. Аргумент, все более важный в наших городах. При этом цена что тех, что других будет стартовать с полумиллиона рублей. Вот и ответ, почему мы никогда не сделаем такой тест. Представители всех автомобильных компаний воспринимают идею продавать малышей в России как наказание: кому нужен «Твинго», если за те же деньги клиент возьмет «Логан»? Парадокс: европейцы в массе своей стали автомобилистами благодаря совсем маленьким машинам. Россияне свою единственную малышку «Оку» любили платонически, куда охотнее отдавая деньги за машины старших классов. И до сих пор европейскому «Апу» мы предпочтем простецкий, но такой родной «Поло Седан». Привычку делать запасы мы приобрели не по своей воле. Машину покупаем и как единоличный транспорт, и как грузовик, и как автобус. И еще как карету. Так в армии носили кирзачи: все 730 дней, подряд. И все-таки военные переобулись. Даже тапочки завели. Может, и нам пора? Вовсе не призывая вместо семейного универсала покупать двухместный родстер, предлагаю подумать: может, машина А-класса вам подойдет лучше других? Тем более «Адам Роке» (3,74 м длины, 115 сил, плюс 15 мм клиренса к стандарту) собирается-таки в Россию. Так что тест, в крайнем случае одиночный, обязательно будет!

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал