Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: За рулём
    Страна: Россия
    Издательство: За рулём
    Дата (мм-гг): апрель 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Блестящий Borui Geely Borui GC9 как гибрид шведского стиля и китайских амбиций Так вот зачем дизайнер Питер Хорбе-ри уехал работать в Китай!…
    • В этом номере журнала :
      Водительская мудрость Ну вот - мы опять «заехали» в Новый год! Многие из нас, конечно, сделали это на своем очень или не очень старом автомобиле, но,…
    • В этом номере журнала :
      Опять приходится мусолить прописные истины вместо того, чтобы смаковать вкусные темы, разбросанные по рубрикам свежего номера «ПП4х4». Но на то есть…
    • В этом номере журнала :
      Зачем тянуть резину Больше десяти лет назад наша газета активно выступала за принятие закона об обязательном использовании в холодное время года…
    • В этом номере журнала :
      Судя по всему, амбициозный проект российского олигарха Михаила Прохорова «Ё-мобиль» уже никогда не пойдет в серию. Недавно председатель комитета по…
    • В этом номере журнала :
      С точки зрения математиков, идеальная форма — шар. Это существенно упрощает жизнь женам математиков, но не вносит абсолютно никакой ясности в само…

    журнал За рулем 4 апрель 2014 читать онлайн

    часть 2
    Рейтинг:
    Журнал За рулем 4 апрель 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале За рулем 4 апрель 2014 :

    Твинго, Айго и Ситиго. Так рифмовал я имена участников теста, дрейфуя по стендам женевского салона. Теста, который мы никогда не проведем. В этом году здесь на удивление много новых малышей: помимо упомянутой «Тойоты-Айго» во французских экспозициях красовались единоутробные С1 и 108; «Сузуки-Селерио» прибыл сюда прямо из Индии; из «Адамова» семейства «опелей» вышла серийная модификация «Роке»; да и близнецы «Ап», «Ситиго» и «Мии», даром что разменивают третий год, по-прежнему пользуются большим вниманием публики. Все перечисленные машины - а это девять моделей, припаркованные вплотную носом к корме, займут 32 метра. Для сравнения: столь любимых россиянами седанов класса В на таком отрезке поместится никак не больше семи. Аргумент, все более важный в наших городах. При этом цена что тех, что других будет стартовать с полумиллиона рублей. Вот и ответ, почему мы никогда не сделаем такой тест. Представители всех автомобильных компаний воспринимают идею продавать малышей в России как наказание: кому нужен «Твинго», если за те же деньги клиент возьмет «Логан»? Парадокс: европейцы в массе своей стали автомобилистами благодаря совсем маленьким машинам. Россияне свою единственную малышку «Оку» любили платонически, куда охотнее отдавая деньги за машины старших классов. И до сих пор европейскому «Апу» мы предпочтем простецкий, но такой родной «Поло Седан». Привычку делать запасы мы приобрели не по своей воле. Машину покупаем и как единоличный транспорт, и как грузовик, и как автобус. И еще как карету. Так в армии носили кирзачи: все 730 дней, подряд. И все-таки военные переобулись. Даже тапочки завели. Может, и нам пора? Вовсе не призывая вместо семейного универсала покупать двухместный родстер, предлагаю подумать: может, машина А-класса вам подойдет лучше других? Тем более «Адам Роке» (3,74 м длины, 115 сил, плюс 15 мм клиренса к стандарту) собирается-таки в Россию. Так что тест, в крайнем случае одиночный, обязательно будет!

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал