Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Автолегенды СССР
    Страна: Украина
    Издательство: Де Агостини Паблишинг
    Дата (мм-гг): март 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Проверка на дорогах 16 BMW X3, Land Rover Discovery Sport, Lexus NX и Mercedes-Benz GLC Первая встреча 32 Infiniti Q30 Примеряем на себя 38…
    • В этом номере журнала :
      Танака-сан, самый настоящий самурай и мастер владения катаной, так объясняет высший уровень владения самурайским мечом: «Ты можешь думать о…
    • В этом номере журнала :
      Харьковское территориальное областное отделение Антимонопольного комитета Украины своим решением признало незаконными действия фирмы МВД…
    • В этом номере журнала :
      Готовимся к мобилизации? 20 мая 2014 г. Верховная Рада Украины приняла закон о совершенствовании оборонно-мобилизационных мероприятий, который в той…
    • В этом номере журнала :
      Проблемы временного ввоза Мы уже рассказывали о том, что в настоящее время любой гражданин Украины может сравнительно законно и за вполне приемлемую…
    • В этом номере журнала :
      Пилот команды RedBull Себастьян Феттель стал чемпионом мира «Формулы-1» в четвёртый раз подряд, выиграв Гран-при Индии на трассе «Буддх». Немец стал…

    журнал Автолегенды СССР 133 март 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Автолегенды СССР 133 март 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Автолегенды СССР 133 март 2014 :

    В советском автомобилестроении пятидверные грузопассажирские универсальные кузова появились как основа для специальных модификаций. На Горьковском автозаводе универсал использовали в качестве носителя агрегатной базы для автомобиля медицинской службы, а на МЗМА — для развозного фургона. Но со временем типаж советских легковых автомобилей уже трудно было представить без этих кузовов «двойного назначения». Более того, сформировался постоянный контингент заказчиков — и внутри страны, и на зарубежных рынках. Даже выбирая иностранную модель для массового производства на будущем Волжском автозаводе, советская сторона приняла у итальянских партнеров универсал как обязательное дополнение к седану.
    Дебют самого первого универсала «Москвич-400/421» был неудачным. А вот грузопассажирский кузов на базе модели второго поколения автомобиля «Москвич-423» конструкторы МЗМА тщательно подготовили и вполне успешно внедрили. Правда, этот кузов создавался «вдогонку» за готовым седаном. В конце 50-х годов, когда базовая модель М-407 еще не успела устареть, главный конструктор МЗМА Александр Федорович Андронов принял решение проектировать новую базовую модель — «Москвич» третьего поколения. На этот раз универсал закладывался в семейство изначально, как модификация, которая должна встать на конвейер вместе с седаном.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал