Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Автолегенды СССР
    Страна: Украина
    Издательство: Де Агостини Паблишинг
    Дата (мм-гг): март 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Новинку под названием Premier A/S показали на Детройтском автосалоне. Модель создана по новой фирменной технологии Ever Grip, предусматривающей…
    • В этом номере журнала :
      Вспоминаю свои первые визиты на Московское автошоу полтора десятка лет назад: куцые стенды, отсутствие инфраструктуры и всего пара местных премьер.…
    • В этом номере журнала :
      Танака-сан, самый настоящий самурай и мастер владения катаной, так объясняет высший уровень владения самурайским мечом: «Ты можешь думать о…
    • В этом номере журнала :
      Вот и зима! Не календарная, а за окном - наконец-то выпал снег, который день держится устойчивый минус и оттепелей, согласно прогнозу, пока не…
    • В этом номере журнала :
      В моей молодости, при советской еще стране, слова бренд не существовало. Был термин «марка», то есть завод. Автомобильных марок было не так много -…
    • В этом номере журнала :
      Уже неделю мы живем с новыми штрафами. И впервые в административных наказаниях появилась дифференциация: в Москве и Санкт-Петербурге за некоторые…

    журнал Автолегенды СССР 133 март 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Автолегенды СССР 133 март 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Автолегенды СССР 133 март 2014 :

    В советском автомобилестроении пятидверные грузопассажирские универсальные кузова появились как основа для специальных модификаций. На Горьковском автозаводе универсал использовали в качестве носителя агрегатной базы для автомобиля медицинской службы, а на МЗМА — для развозного фургона. Но со временем типаж советских легковых автомобилей уже трудно было представить без этих кузовов «двойного назначения». Более того, сформировался постоянный контингент заказчиков — и внутри страны, и на зарубежных рынках. Даже выбирая иностранную модель для массового производства на будущем Волжском автозаводе, советская сторона приняла у итальянских партнеров универсал как обязательное дополнение к седану.
    Дебют самого первого универсала «Москвич-400/421» был неудачным. А вот грузопассажирский кузов на базе модели второго поколения автомобиля «Москвич-423» конструкторы МЗМА тщательно подготовили и вполне успешно внедрили. Правда, этот кузов создавался «вдогонку» за готовым седаном. В конце 50-х годов, когда базовая модель М-407 еще не успела устареть, главный конструктор МЗМА Александр Федорович Андронов принял решение проектировать новую базовую модель — «Москвич» третьего поколения. На этот раз универсал закладывался в семейство изначально, как модификация, которая должна встать на конвейер вместе с седаном.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал