Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Автомобили и цены
    Страна: Россия
    Издательство: Бофил-медиа
    Дата (мм-гг): март 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      ПРЕДСКАЗАНИЕ - ДЕЛО НЕБЛАГОДАРНОЕ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, РИСКНУ. СПУСТЯ ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА МЫ ВНОВЬ «ИМПЕРИЯ ЗЛА»! ДОЛГО ЖЕ ПРИШЛОСЬ ЯНКИ ВЫЧИСЛЯТЬ ОЧЕВИДНУЮ, НА…
    • В этом номере журнала :
      Вы знакомы с каким-нибудь неприятным или даже мерзким человеком? Скорее всего, да. Согласитесь, вы стараетесь как можно реже с ним сталкиваться, а…
    • В этом номере журнала :
      Предельно популярный ныне С-сегмент на первый взгляд кажется раем для реализации планов продаж. Но только не для новых «поселенцев блока С». Чтобы не…
    • В этом номере журнала :
      Куда, собственно, движется прогресс? Ну, скажем, в области car multimedia? Вопрос не праздный, поскольку прогресс» несомненно, имеет место. Скажем,…
    • В этом номере журнала :
      Продать автомобиль — куда сложнее, чем продать слона из известной байки. Потому что слон один (да простят меня знатоки семейства слоновых и…
    • В этом номере журнала :
      В первом весеннем номере никак не уйти от весны, ожидания тепла, планов и, конечно, женщин за рулем. Поверьте моему опыту — ничто так не сближает…

    журнал Автомобили и цены 11 март 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Автомобили и цены 11 март 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Автомобили и цены 11 март 2014 :

    Похоже, мэрию Москвы и чиновничество совершенно не устраивает тот факт, что им мешают перемещаться по столице рядовые автомобилисты, создавая перманентные пробки и толкучку на дорогах. Проблему эту решить весьма непросто: попытались с одной стороны не вышло, с другой тоже никак не получается, так что же делать? И парковки платные ввели, и льготное кредитование отменили, и кучу налогов навыдумывали, однако все это если и дает эффект, то самый минимальный, а терпение, похоже, уже кончилось. Не сей раз решили рубануть сплеча, убрав на Каширском и Варшавском шоссе барьеры, разделяющие встречные потоки. Зачем? Чтобы сделать еще одну полосу для движения — посередине. Простым смертным там ездить нельзя, она будет предназначена для спецтранспорта. Речь идет о скорой помощи и МЧС, но мы-то догадываемся, кто по ней на самом деле будет кататься. Все правильно — уважаемые люди. Приятно прохватить с ветерком до аэропорта Домодедово, пролетев на максималке вечно наглухо стоящую Каширку. Боюсь, это только начало. Сначала уберут ограждения на юге, а потом и до остальных трасс доберутся, и настанет наконец этакий "дорожный коммунизм", правда не для всех, а лишь для избранных. Слухи об этом гуляют по Москве еще с лета, в октябре в ГИБДД заявили о том, что демонтаж разделительных барьеров приведет к росту тяжелых аварий, но кого это интересует? Заместитель мэра Марат Хуснуллин 23 января категорически опроверг информацию о сносе заграждений. А уже 5 февраля глава Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев заявил официально: «Сносу быть!» Вот так интересно получается: безопасность движения, оказывается, никого не интересует вовсе. Когда вы годно (нужно повысить налоги, ввести платные парковки), киваем на Европу, когда нет, попросту игнорируем опыт развитых стран. Вспоминается один случай: как-то в Испании проскочил мимо нужного поворота. Казалось бы, как просто было взять и развернуться, но не вышло: пришлось сделать крюк почти в 70 км — везде ограждения в виде разделительных стальных полос как «защита от дурака». И это правильно — безопасность прежде всего. Так что '«там» о жизни и здоровье думают, а у нас теперь нет.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал