Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Автомобили и цены
    Страна: Россия
    Издательство: Бофил-медиа
    Дата (мм-гг): март 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Северные районы соединят к декабрю Автодорогу от Бусиновской развязки на МКАД до Фестивальной улицы и транспортную развязку на пересечении с…
    • В этом номере журнала :
      ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО Назвать «Мондео» новым можно с большой натяжкой, поскольку эта машина уже засветилась на Детройтском автосалоне в январе. Правда,…
    • В этом номере журнала :
      С опозданием на эпоху СОБЫТИЯ в последние годы очень сильно сжаты во времени. Посмотрите вокруг - мир меняется с огромной скоростью. В несколько…
    • В этом номере журнала :
      И СМЕХ, И ГРЕХ Уверяю вас, что это не чудеса «фотошопа»! Это нагляднейший результат работы дорожных служб в районе города Коми. Чего только не…
    • В этом номере журнала :
      Сколько стоит синяя птица? В начале марта на нашем рынке появятся первые экземпляры спортивного купе Subaru BRZ. Украинские цены уже сформированы:…
    • В этом номере журнала :
      В поисках ключа к европейскому покупателю корейцы из «Хёндэ» всматриваются в подсознание молодых граждан Евросоюза. Для создания нового автомобиля…

    журнал Автомобили и цены 11 март 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Автомобили и цены 11 март 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Автомобили и цены 11 март 2014 :

    Похоже, мэрию Москвы и чиновничество совершенно не устраивает тот факт, что им мешают перемещаться по столице рядовые автомобилисты, создавая перманентные пробки и толкучку на дорогах. Проблему эту решить весьма непросто: попытались с одной стороны не вышло, с другой тоже никак не получается, так что же делать? И парковки платные ввели, и льготное кредитование отменили, и кучу налогов навыдумывали, однако все это если и дает эффект, то самый минимальный, а терпение, похоже, уже кончилось. Не сей раз решили рубануть сплеча, убрав на Каширском и Варшавском шоссе барьеры, разделяющие встречные потоки. Зачем? Чтобы сделать еще одну полосу для движения — посередине. Простым смертным там ездить нельзя, она будет предназначена для спецтранспорта. Речь идет о скорой помощи и МЧС, но мы-то догадываемся, кто по ней на самом деле будет кататься. Все правильно — уважаемые люди. Приятно прохватить с ветерком до аэропорта Домодедово, пролетев на максималке вечно наглухо стоящую Каширку. Боюсь, это только начало. Сначала уберут ограждения на юге, а потом и до остальных трасс доберутся, и настанет наконец этакий "дорожный коммунизм", правда не для всех, а лишь для избранных. Слухи об этом гуляют по Москве еще с лета, в октябре в ГИБДД заявили о том, что демонтаж разделительных барьеров приведет к росту тяжелых аварий, но кого это интересует? Заместитель мэра Марат Хуснуллин 23 января категорически опроверг информацию о сносе заграждений. А уже 5 февраля глава Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев заявил официально: «Сносу быть!» Вот так интересно получается: безопасность движения, оказывается, никого не интересует вовсе. Когда вы годно (нужно повысить налоги, ввести платные парковки), киваем на Европу, когда нет, попросту игнорируем опыт развитых стран. Вспоминается один случай: как-то в Испании проскочил мимо нужного поворота. Казалось бы, как просто было взять и развернуться, но не вышло: пришлось сделать крюк почти в 70 км — везде ограждения в виде разделительных стальных полос как «защита от дурака». И это правильно — безопасность прежде всего. Так что '«там» о жизни и здоровье думают, а у нас теперь нет.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал