Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Авторевю
    Страна: Россия
    Издательство: Авторевю
    Дата (мм-гг): март 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      «Нужды обороны страны и Москвы требуют, чтобы ваш, завод резко увеличил выпуск танков Т-60 и в ближайшие два-три дня начал выпускать по 10 танков в…
    • В этом номере журнала :
      Финансовый триал Мы можем вскоре недосчитаться еще одной известной мотоциклетной марки: испанская компания Gas Gas начала процедуру банкротства.…
    • В этом номере журнала :
      Новая Mazda6 замелькала на улицах российских городов совсем недавно - продажи стартовали в декабре прошлого года. Первые «шестерки» к нам привезли из…
    • В этом номере журнала :
      8 Новый Mercedes Е-иласса Своими глазами 12 Подорожанский и Лада XRAY Сектор обзора 16 Рынок в июле Проверка на дорогах 17 Ford Mondeo, Hyundai…
    • В этом номере журнала :
      Мерлин Мэнсон на колесах Семь посадочных мест, кожаные кресла, холодильник и бар с шампанским... Лимузин? Как бы не так - охотничий грузовик!…
    • В этом номере журнала :
      Кризис дизайна помаленьку усугубляется. В нынешней Женеве можно было видеть очередные подтверждения. Располневший, обрюзгший «Кваттропорте», обросший…

    журнал Авторевю 5 март 2014 читать онлайн

    часть 2
    Рейтинг:
    Журнал Авторевю 5 март 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Авторевю 5 март 2014 :

    Замена для Alto в лице Celerio — это логично: автомобили схожи и по габаритам (3,6 м в длину, 1,6 м в ширину), и по философии. Но японцы, похоже, заодно решили вывести с европейского рынка и чуть более крупный хэтчбек Splash (длина 3,8 м). Жаль: тот выглядел задорно и обладал нетривиальным ездовым характером. А их преемник... Celerio прост, но не убог: материалы интерьера хоть и недорогие, но подобраны хорошо, да и водительское сиденье вполне удобно. Предусмотрена модификация, стилизованная под кроссовер: с пластиковыми накладками на колесных арках, дверях и порогах. Под капотом — литровый трехцилиндровый мотор К10, но вдобавок к версии К10В, которая устанавливается на Alto и Splash, для Celerio подготовлена версия К10С с фазовращателем на впуске и системой «старт-стоп». Отдача у обеих версий одинаковая — 68 л.с. и 90 Нм, но мотор с фазовращателем экономичнее — с ним Suzuki расходует в среднем 3,7 л/100 км против 4,3 л у машины со «старым» двигателем. Заслуженный четырехступенчатый «автомат» уходит в прошлое — для Celerio подготовлен пятиступенчатый «робот» с одним сцеплением. Сначала Suzuki Celerio выйдет на индийский рынок — производством займется местное СП Maruti Suzuki. До Европы хэтчбек доберется к осени, причем японцы еще не определились, откуда будут поставлять машины, — решение отложено до конца марта. А вопрос с поставками в Россию не возникает — Celerio у нас не появится, а дилеры как минимум до конца этого года будут продавать Splash венгерской сборки.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал