Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Автолегенды СССР
    Страна: Украина
    Издательство: Де Агостини Паблишинг
    Дата (мм-гг): февраль 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Когда я сетую, что спрос в России на машины падает, меня подчас попрекают: дескать, это же прекрасно для клиентов - в борьбе за них продавцы станут…
    • В этом номере журнала :
      Любителям погонять -загородную трассу Лидер партии ЛДПР Владимир Жириновский предложил выделить для стритрейсеров специальную загородную трассу, а…
    • В этом номере журнала :
      Технологический бум Современные автомобили настолько технологичны, что стали напоминать смартфоны, большинством функций других, возможно, ты так…
    • В этом номере журнала :
      Двойные стандарты столичных парковок НЕ ТАК давно я рассказывал о мытарствах, которые мне пришлось перенести, когда у меня от дома эвакуировали…
    • В этом номере журнала :
      В декабре 2013 года мы ездим мало - все больше прохаживаемся Крещатиком. Нам и выпуск этот некогда было толком сделать. Так что за опечатки и не…
    • В этом номере журнала :
      Каждый год в начале марта выдается день, когда «Аэрофлот» ставит на оба своих ежедневных рейса в Женеву вместо средне-размерных «бортов» гигантские…

    журнал Автолегенды СССР 131 февраль 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Автолегенды СССР 131 февраль 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Автолегенды СССР 131 февраль 2014 :

    Будущий ЗАЗ-965 изначально планировался не как одиночная базовая модель, а как звено в цепи микролитражных транспортных средств различного назначения с унифицированными двигателем и агрегатами. Военным требовался аналог американского «механического мула» — транспортер переднего края. Сельское хозяйство нуждалось в малогабаритных грузопассажирских автомобилях. Инвалидов надо было обеспечить более совершенным транспортом, чем мотоколяска. Были планы скомпоновать на той же базе миниатюрные грузовик, автофургон, микроавтобус и автомобиль «4x2» с упрощенным открытым кузовом. Серийному легковому автомобилю общего пользования в этой цепочке отводилась роль ключевого звена: предполагалось, что за счет средств от его продажи населению и доходов от экспорта станет рентабельным освоение остальных машин на тех же агрегатах. По мнению руководства отрасли малень-
    кий автомобиль не должен был походить на «Белку», созданную совместно НАМИ и Ирбитским мотоциклетным заводом под руководством Ю.А.Долматовского.
    Министр автомобильной промышленности СССР Николай Иванович Строкин, в прошлом конструктор Горьковского автозавода, решил сначала изучить европейские аналоги. Эту работу выполняло КБ легковых автомобилей НАМИ, а научное руководство осуществлял Борис Михайлович Фиттерман, недавно реабилитированный и вернувшийся из заключения. Исследования контролировал главный конструктор НАМИ Андрей Александрович Липгарт. С 1955 года было закуплено и испытано с десяток мотоколясок, «кабиненроллеров», микролитражных и малолитражных автомобилей разных марок. Оценивались целесообразность эксплуатации в наших условиях, надежность, технологичность конструкции, возможность наладить выпуск в больших объемах и себестоимость производства. Впоследствии результаты исследований были опубликованы Б. М.Фиттерманом в виде книги — она называлась «Микролитражные автомобили».

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал