Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Автолегенды СССР
    Страна: Украина
    Издательство: Де Агостини Паблишинг
    Дата (мм-гг): февраль 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Поклонники нашего журнала уже привыкли, что «Автоцентр» можно читать не только в виде еженедельного печатного издания, но и в интернете, на планшетах…
    • В этом номере журнала :
      Сектор обзора 8 Рынок в июне Первая встреча 16 Kia Sorento... Prime? Спринт-тест 20 Ford Fiesta: иногда они возвращаются . Проверка на дорогах…
    • В этом номере журнала :
      Как вам идея: увидеть все самое лучшее, что предлагает Швейцария, в течение одного путешествия? Если нравится, тогда гранд-тур по Швейцарии - то, что…
    • В этом номере журнала :
      Если верить голландцам — а голландцам, как известно, верить нельзя, — то последний месяц зимы имеет усеченную форму благодаря пристрастию Февраля к…
    • В этом номере журнала :
      27 марта 20 014 года, компания Хендэ центр Красноярск — официальный дилер EQUUS в Красноярске — провела для своих клиентов презентацию обновленного…
    • В этом номере журнала :
      Сегодняшняя столичная весна - это стремительный переход через температурный ноль, когда утренние заморозки и ледяной ветер быстро сменяет…

    журнал Автолегенды СССР 131 февраль 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Автолегенды СССР 131 февраль 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Автолегенды СССР 131 февраль 2014 :

    Будущий ЗАЗ-965 изначально планировался не как одиночная базовая модель, а как звено в цепи микролитражных транспортных средств различного назначения с унифицированными двигателем и агрегатами. Военным требовался аналог американского «механического мула» — транспортер переднего края. Сельское хозяйство нуждалось в малогабаритных грузопассажирских автомобилях. Инвалидов надо было обеспечить более совершенным транспортом, чем мотоколяска. Были планы скомпоновать на той же базе миниатюрные грузовик, автофургон, микроавтобус и автомобиль «4x2» с упрощенным открытым кузовом. Серийному легковому автомобилю общего пользования в этой цепочке отводилась роль ключевого звена: предполагалось, что за счет средств от его продажи населению и доходов от экспорта станет рентабельным освоение остальных машин на тех же агрегатах. По мнению руководства отрасли малень-
    кий автомобиль не должен был походить на «Белку», созданную совместно НАМИ и Ирбитским мотоциклетным заводом под руководством Ю.А.Долматовского.
    Министр автомобильной промышленности СССР Николай Иванович Строкин, в прошлом конструктор Горьковского автозавода, решил сначала изучить европейские аналоги. Эту работу выполняло КБ легковых автомобилей НАМИ, а научное руководство осуществлял Борис Михайлович Фиттерман, недавно реабилитированный и вернувшийся из заключения. Исследования контролировал главный конструктор НАМИ Андрей Александрович Липгарт. С 1955 года было закуплено и испытано с десяток мотоколясок, «кабиненроллеров», микролитражных и малолитражных автомобилей разных марок. Оценивались целесообразность эксплуатации в наших условиях, надежность, технологичность конструкции, возможность наладить выпуск в больших объемах и себестоимость производства. Впоследствии результаты исследований были опубликованы Б. М.Фиттерманом в виде книги — она называлась «Микролитражные автомобили».

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал