Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Наука и техника
    Название: Легендарные самолёты
    Страна: Россия
    Издательство: Де Агостини
    Дата (мм-гг): 2013
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      «Лихие 90-е», как их теперь принято называть, были не только временем разрушения советской экономики, распада десятилетиями формировавшихся связей и…
    • В этом номере журнала :
      В октябре произошло событие, которое для многих ознаменовало конец эпохи в жизни худшей половины человечества. Легендарный журнал для мужчин Playboy…
    • В этом номере журнала :
      С детства помню строки поэта Вадима Шефнера: «Словом можно убить, словом можно спасти, словом можно полки за собой повести...» Несмотря на…
    • В этом номере журнала :
      Что завешал Заратустра В этом номере «Чудес и приключений» вы узнаете ешё об одном удивительном «месте силы». В своей статье «По заветам Заратустры»…
    • В этом номере журнала :
      Звезды на небе вызывали огромный интерес у жителей Земли с незапамятных времен. Уверен, что наши предки неандертальцы тоже любили после удачной…
    • В этом номере журнала :
      Зодиакальные созвездия относятся к числу наиболее древних, большинство из них были выявлены еще в Месопотамии около II тыс. до н.э. Большая часть из…

    журнал Легендарные самолёты 78 2013 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Легендарные самолёты 78 2013 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Легендарные самолёты 78 2013 :

    В серийное производство Ил-18 запустили на старейшем авиационном заводе страны - ГАЗ № 30 «Знамя Труда». Все Ил-18. кроме первого прототипа, были
    построены на этом заводе. Первые полеты серийные машины также выполняли на Ходынке, потом перегонялись для проведения дальнейших сдаточных испытаний в Луховицы; окраска самолетов производилась в Луховицах. Подготовка к серийному выпуску Ил -18А началась на заводе № 30 весной
    1957 года, еще до первого полета прототипа. Первые серийные Ил- 18А отличались от прототипа количеством иллюминаторов и компоновкой пассажирского
    салона, количество мест для пассажиров увеличили с 75 до 89. В отличие от прототипа Ил-18А должны были комплектоваться метео-РЛС РПСН-3 «Эмблема», но из-за задержек с поставками РЛС при постройке получили не все самолеты. Первый серийный Ил-18А (№ 0101, регистрация сначала СССР-Л 5819. затем СССР-75634) выполнил первый полет в октябре 1957 года; эта машина вместе с прототипом принимала участие 8 полетах по программе заводских испытаний. Осенью 1958 года начались испытания Ил -18А (третий серийный самолет, СССР-Л5820) с ТВД АИ-20 и винтами АВ-68И. На этом самолете в ноябре 1958 года экипаж В.К. Коккинаки установил три мировых рекорда грузоподъемности. Производство Ил 18А завершилось в 1958 году после постройки 20 самолетов: 17 машин с ТВД НК-4 и три с твд аи-20. замена силовой установки во многом была связана с «подковерными») играми, явных преимуществ ТВД АИ-20 перед ТВД НК-4 не имел. За счет вносимых в конструкцию изменений самолет постоянно набирал вес, замена двигателей утяжелила машину на 670 кг.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал