Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Наука и техника
    Название: Легендарные самолёты
    Страна: Россия
    Издательство: Де Агостини
    Дата (мм-гг): 2013
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Было это где-то в 1946 году. Мы с двоюродным братом Валерой находились в пионерском лагере под Брянском, который располагался в сосновом лесу на…
    • В этом номере журнала :
      Авиабаза Белая 2 История Черной акулы глазами создателей 13 Знаменательные даты апреля в истории авиации 21 Истребителю МиГ-3 - 75 лет 22…
    • В этом номере журнала :
      Вертолетчики 2 Полвека классическому самолету 11 Была такая авиация 14 Неизвестное творение Говарда Хьюза 19 Как снимали «ТопГан» 24 Иранский «Гром»…
    • В этом номере журнала :
      Народы древней Америки постоянно подбрасывают сюрпризы для исследователей. Помню, видел сюжет по телевизору, когда убеленный сединами профессор даже…
    • В этом номере журнала :
      Дорогие друзья! Многие из вас, конечно же, помнят плакат под названием "Круговорот воды в природе", который демонстрировали нам наши учителя в…
    • В этом номере журнала :
      По мнению научных экспертов, академик Александр Сергеевич Спирин мог бы по крайней мере трижды получить главную научную премию: за открытие матричной…

    журнал Легендарные самолёты 78 2013 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Легендарные самолёты 78 2013 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Легендарные самолёты 78 2013 :

    В серийное производство Ил-18 запустили на старейшем авиационном заводе страны - ГАЗ № 30 «Знамя Труда». Все Ил-18. кроме первого прототипа, были
    построены на этом заводе. Первые полеты серийные машины также выполняли на Ходынке, потом перегонялись для проведения дальнейших сдаточных испытаний в Луховицы; окраска самолетов производилась в Луховицах. Подготовка к серийному выпуску Ил -18А началась на заводе № 30 весной
    1957 года, еще до первого полета прототипа. Первые серийные Ил- 18А отличались от прототипа количеством иллюминаторов и компоновкой пассажирского
    салона, количество мест для пассажиров увеличили с 75 до 89. В отличие от прототипа Ил-18А должны были комплектоваться метео-РЛС РПСН-3 «Эмблема», но из-за задержек с поставками РЛС при постройке получили не все самолеты. Первый серийный Ил-18А (№ 0101, регистрация сначала СССР-Л 5819. затем СССР-75634) выполнил первый полет в октябре 1957 года; эта машина вместе с прототипом принимала участие 8 полетах по программе заводских испытаний. Осенью 1958 года начались испытания Ил -18А (третий серийный самолет, СССР-Л5820) с ТВД АИ-20 и винтами АВ-68И. На этом самолете в ноябре 1958 года экипаж В.К. Коккинаки установил три мировых рекорда грузоподъемности. Производство Ил 18А завершилось в 1958 году после постройки 20 самолетов: 17 машин с ТВД НК-4 и три с твд аи-20. замена силовой установки во многом была связана с «подковерными») играми, явных преимуществ ТВД АИ-20 перед ТВД НК-4 не имел. За счет вносимых в конструкцию изменений самолет постоянно набирал вес, замена двигателей утяжелила машину на 670 кг.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал