Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Авторевю
    Страна: Россия
    Издательство: Авторевю
    Дата (мм-гг): январь 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Продать автомобиль — куда сложнее, чем продать слона из известной байки. Потому что слон один (да простят меня знатоки семейства слоновых и…
    • В этом номере журнала :
      Шинный производитель Nokian Tyres представил зимние покрышки с шипами, которые выдвигаются и убираются обратно нажатием кнопки в салоне автомобиля.…
    • В этом номере журнала :
      Безопасность? Автосалон в Нью-Йорке открылся на следующий день после взрывов в Брюсселе. Безопасность усилили быстро и нешуточно: поставили рамки…
    • В этом номере журнала :
      Блестящий Borui Geely Borui GC9 как гибрид шведского стиля и китайских амбиций Так вот зачем дизайнер Питер Хорбе-ри уехал работать в Китай!…
    • В этом номере журнала :
      Страховые компании предрекают кризис на рынке автострахования, объясняя это тем, что, дескать, сильно повышены лимиты выплат по ОСАГО. В Госдуме…
    • В этом номере журнала :
      В МОСКВЕ планируется ввести парковочные стандарты, проще говоря - ограничить максимальное количество мест для стоянки у торговых центров, ресторанов,…

    журнал Авторевю 2 январь 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Авторевю 2 январь 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Авторевю 2 январь 2014 :

    С 1 января этого года в нефтяной промышленности начался «налоговый маневр» — еще прошлой осенью правительство скорректировало Налоговый кодекс, понизив таможенные пошлины на вывоз нефти и увеличив ставку налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) для нефтяных компаний. Так выгоднее для доходной части бюджета. Но для нефтяных компаний налоговая нагрузка увеличится. Перед нынешними новогодними праздниками баррель нефти Urals стоил 109,88 доллара, то есть примерно 800,3 доллара (или 26170 рублей) за тонну по декабрьскому курсу. Добыв эту тонну в России, нефтяники должны были уплатить в бюджет 470 рублей в качестве НДПИ, а если нефть продана за рубеж — еще 12121 рубль: это таможенный платеж по ставке 60% от разницы между рыночной ценой и установленной Минфином «базовой» планкой в 182,5 доллара за тонну. Новая таможенная ставка на весь 2014 год — 59%, то есть при прежнем курсе нефтяники сэкономили бы 202 рубля с тонны. А к 2015 году ставка еще сократится — 57%, в 2016 году — 55%. Но параллельно будет расти НДПИ: уже в январе с добытой тонны нужно будет платить на 5% больше — 493 рубля, с 2015 года — 530 рублей, с 2016 года — 559 рублей. Вроде бы нефтяники «в плюсе», но ведь 52% российской нефти продается внутри страны, не попадая под действие «таможенной экономии», — и эта «внутренняя»
    нефть теперь стала дороже. Если добыча в 2014 году не сократится, то поступления от НДПИ с 520— 530 млн т нефти вырастут как минимум на 12 млрд рублей. Нетрудно прикинуть, что и цена топлива на заправках в итоге вырастет на те же 5%. А если еще вспомнить, что с 2014 года в России начинается плавное увеличение акцизов на высокоочищенные бензины четвертого и пятого экоклассов... К 2016 году они удвоятся по сравнению с уровнем прошлой весны, что само по себе приведет к росту цены литра бензина примерно на рубль (АР №11, 2013). По оценкам нефтяных специалистов, вместе с «налоговым маневром»
    это уже в нынешнем году грозит нам подорожанием бензина на 10—15%.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал