Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Авторевю
    Страна: Россия
    Издательство: Авторевю
    Дата (мм-гг): январь 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Мы с вами переживаем очередной нефтяной кризис. Но только наоборот. Эксперты одного из крупнейших в мире коммерческих банков Goldman Sachs…
    • В этом номере журнала :
      ОТВЕТИТЬ НА ВЫЗОВ Сама по себе выставка IAA во Франкфурте - это вызов. Слишком большая, слишком насыщенная, слишком необозримая, слишком…
    • В этом номере журнала :
      В конце февраля ГИБДД обнародовала статистику ДТП за 2014 год. В стройных рядах цифр я выделил для себя лишь несколько наиболее печальных. К примеру,…
    • В этом номере журнала :
      ПДД строгого режима От штрафов — к уголовной ответственности. В планах Госдумы — ввести уголовную ответственность за систематическое вождение в…
    • В этом номере журнала :
      «Смотрите, как преобразилась Москва!» Когда-то эта фраза имела исключительно позитивное значение. Сегодня изменения тоже существенны, но они уже не…
    • В этом номере журнала :
      База есть, но ничего не видно МВД обязали открыть информацию об угнанных автомобилях, для чего на сайте данного ведомства появился соответствующий…

    журнал Авторевю 2 январь 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Авторевю 2 январь 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Авторевю 2 январь 2014 :

    С 1 января этого года в нефтяной промышленности начался «налоговый маневр» — еще прошлой осенью правительство скорректировало Налоговый кодекс, понизив таможенные пошлины на вывоз нефти и увеличив ставку налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) для нефтяных компаний. Так выгоднее для доходной части бюджета. Но для нефтяных компаний налоговая нагрузка увеличится. Перед нынешними новогодними праздниками баррель нефти Urals стоил 109,88 доллара, то есть примерно 800,3 доллара (или 26170 рублей) за тонну по декабрьскому курсу. Добыв эту тонну в России, нефтяники должны были уплатить в бюджет 470 рублей в качестве НДПИ, а если нефть продана за рубеж — еще 12121 рубль: это таможенный платеж по ставке 60% от разницы между рыночной ценой и установленной Минфином «базовой» планкой в 182,5 доллара за тонну. Новая таможенная ставка на весь 2014 год — 59%, то есть при прежнем курсе нефтяники сэкономили бы 202 рубля с тонны. А к 2015 году ставка еще сократится — 57%, в 2016 году — 55%. Но параллельно будет расти НДПИ: уже в январе с добытой тонны нужно будет платить на 5% больше — 493 рубля, с 2015 года — 530 рублей, с 2016 года — 559 рублей. Вроде бы нефтяники «в плюсе», но ведь 52% российской нефти продается внутри страны, не попадая под действие «таможенной экономии», — и эта «внутренняя»
    нефть теперь стала дороже. Если добыча в 2014 году не сократится, то поступления от НДПИ с 520— 530 млн т нефти вырастут как минимум на 12 млрд рублей. Нетрудно прикинуть, что и цена топлива на заправках в итоге вырастет на те же 5%. А если еще вспомнить, что с 2014 года в России начинается плавное увеличение акцизов на высокоочищенные бензины четвертого и пятого экоклассов... К 2016 году они удвоятся по сравнению с уровнем прошлой весны, что само по себе приведет к росту цены литра бензина примерно на рубль (АР №11, 2013). По оценкам нефтяных специалистов, вместе с «налоговым маневром»
    это уже в нынешнем году грозит нам подорожанием бензина на 10—15%.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал