Новые журналы:
  • Садовод и огородник 19 октябрь 2016
  • Наша кухня 10 октябрь 2016
  • Сад своими руками 8 август 2016
  • Стильные прически 8 август 2016
  • Elle 8 август 2016 Россия
  • Наша кухня 7 июль 2016
  • Караван историй Коллекция 7 июль 2016
  • Добрые советы Домашний доктор 4 апрель 2016
  • Дилетант 7 июль 2016
  • GQ 8 август 2016 Россия
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Автолегенды СССР
    Страна: Украина
    Издательство: Де Агостини Паблишинг
    Дата (мм-гг): 2014
    Похожие

    журналы

    • Автомир Тест-драйв 25 декабрь 2014
      Автомир Тест-драйв 25 декабрь 2014
      В этом номере журнала :
      Вы не одни! Пешеходы такие же участники дорожного движения, как и мы с вами, но иногда мне кажется, что они живут на другой планете, где действуют…
    • Автомир Тест-драйв 18 август 2014
      Автомир Тест-драйв 18 август 2014
      В этом номере журнала :
      Дорогие читатели! Приглашаю вас на Московский международный автомобильный салон 2014. Самое масштабное автомобильное событие России, выставка…
    • За рулем 6 июнь 2013 Россия
      За рулем 6 июнь 2013 Россия
      В этом номере журнала :
      С этими словами Гаэль закрыл окно, в которое секундой раньше отправил огрызок, посмотрел на меня и для убедительности добавил: органика, мол, не…
    • Автомир 31 июль 2014 Россия
      Автомир 31 июль 2014 Россия
      В этом номере журнала :
      «Смотрите, как преобразилась Москва!» Когда-то эта фраза имела исключительно позитивное значение. Сегодня изменения тоже существенны, но они уже не…
    • За рулем Регион 7 апрель 2014
      За рулем Регион 7 апрель 2014
      В этом номере журнала :
      Московские власти намерены очистить от байкеров главную пешеходную зону города - Старый Арбат. По словам главы муниципального округа Арбат Евгения…
    • Автомир 10 февраль 2015
      Автомир 10 февраль 2015
      В этом номере журнала :
      «Статистика знает все», — писали когда-то Ильф и Петров в романе «12 стульев». Не знаю, как обстояли дела со статистикой в те годы, но данные,…

    журнал Автолегенды СССР 130 2014 OXTA читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Автолегенды СССР 130 2014 OXTA доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Автолегенды СССР 130 2014 OXTA :

    Эту историю Геннадию Хаинову, одному из создателей автомобиля «Охта», рассказал Валерий Лозовский, в свое время работавший фотокорреспондентом Агентства печати «Новости» (АПН) и хорошо знавший генерального секретаря ЦК КПСС Михаила Сергеевича Горбачева и его супругу Раису Максимовну.
    Шел 1985 год. Как-то субботним днем Раиса Максимовна готовила на кухне. Работал телевизор — показывали передачу «Это вы можете», посвященную самодельным автомобилям. Главными героями программы были «самоделки» «Лаура» и их создатели — молодые ленинградцы Геннадий Хаинов и Дмитрий Парфенов. Эти удивительные машины, явно опередившие свое время, привели в восторг не только гостей телестудии, но и Раису Максимовну, и она позвала к телевизору мужа. Михаил Сергеевич досмотрел передачу и сразу же позвонил министру автомобильной промышленности В. Н. Полякову: «Вы говорите, что у вас кадровый голод, а тут ребята в сарае строят автомобили будущего. Срочно привлечь их на работу в автомобильную промышленность». А еще говорят, что чудес не бывает! Вот так, по воле случая, в одночасье изменилась жизнь конструкторов-энтузиастов. Потом были и бессонные ночи, и ударная работа без выходных, и успешные испытания автомобиля на Дмитровском полигоне НАМИ, и триумфальный дебют на автосалоне в Женеве. Но начиналось все с почти авантюрной затеи двух молодых людей, решивших построить самодельные автомобили. Впоследствии средства массовой информации представляли Парфенова и Хаинова как рабочих-самородков — вот, мол, на что способен наш пролетариат! И в этом была доля правды: после окончания Техникума морского приборостроения Хаинов работал конструктором в Северном проектно-конструкторском бюро, но потом перешел в макетчики, потому что им платили вдвое больше. А Парфенов трудился электриком и параллельно учился на вечернем отделении Ленинградского механического института. Словом, пролетарии, но совсем не простые... Стартовый уровень друзей-энтузиастов Хаинов охарактеризовал так: «О нашей технической подготовке. Без лишнего хвастовства, она была уже на приличном уровне. У нас в школе была хорошая мастерская и отличный учитель труда.
    В восьмом классе мы уже умели работать на токарном и фрезерном станках. А после девятого класса я, например, все лето отработал токарем на заводе «Буммаш». Кроме того, мы с Дмитрием занимались радиолюбительством. Самодельные усилители, проигрыватели, колонки... Это очень помогло потом, при постройке машины. Да и по сей день мы на своих машинах всю электропроводку с нуля делаем сами. Кроме того, я с пятого класса серьезно занимался судомоделизмом. В десятом классе стал чемпионом СССР в классе моделей-копий. Моделизм — это вообще очень хорошая профессиональная подготовка. Там поневоле освоишь с десяток профессий. Поэтому когда в один вечер мы решили строить машины, мы были вполне подготовлены. Теоретическая база в виде горы прочитанной спецлитературы. У меня уже был большой опыт работы с разными технологиями, у Дмитрия — практический опыт «общения» с автомобилями (он служил в армии водителем)». С четвертого класса Парфенов и Хаинов сидели за одной партой, досаждая учителям своими бесконечными разговорами на «технические» темы, близкие сердцу всех советских мальчишек. После окончания школы они некоторое время не виделись — Дмитрий служил в армии. А потом встретились в школе на вечере выпускников, разговорились. Решение строить автомобили возникло спонтанно. У Хаинова к этому
    времени уже был готов черновой проект самодельного автомобиля, но он считал, что еще многое предстоит доводить и уточнять. Парфенов, как человек импульсивный и темпераментный, предложил не тянуть — брать быка за рога и начинать строить: сначала один автомобиль на двоих, а когда-нибудь потом второй. Геннадий неделю думал и в конце концов согласился, но с условием строить сразу две одинаковые машины. Осенью 1982 года друзья начали
    работать — им было тогда по 22 года. О том, как создавались самоделки, как молодые люди на ходу учились, изобретали (в том числе «велосипеды»), можно рассказывать долго, но это совсем другая история. Мы же сразу перейдем к результату.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос: семь плюс два

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал Тюнинг автомобилей 3 март 2013

      Тюнинг автомобилей 3 март 2013
    • журнал За рулем июнь 2012

      За рулем июнь 2012
    • журнал За рулем 10 октябрь 2012

      За рулем 10 октябрь 2012
    • журнал За рулем 9 сентябрь 2012

      За рулем 9 сентябрь 2012