Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Автомобили и цены
    Страна: Россия
    Издательство: Бофил-медиа
    Дата (мм-гг): январь 2014
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Седаны — лидеры продаж на нашем рынке, и конкуренция среди них с каждым годом только растет. Казалось бы, немецкие и японские марки прочно удерживают…
    • В этом номере журнала :
      «ШЕВРОЛЕ-КОБАЛЬТ» Тот, кто привык встречать по одежке, вряд ли обратит внимание на «Кобальт» - уж больно он неказист с виду. Однако тому, кто…
    • В этом номере журнала :
      Кое-что из мира спорта В Брюсселе на традиционно ежегодных выступлениях EISA в числе первых мечтали быть все и каждый. В забеге на дистанцию EISA…
    • В этом номере журнала :
      РУССКИЙ ПРОЕКТ Возможно, уже в ближайшее время мы увидим концепт первого русского серийного круизера! Мотоклуб «Ночные Волки» совместно с…
    • В этом номере журнала :
      Толстый слой шоколада Весной Москва бесстыдно показывает, что кроется под ее гламурными нарядами. Нет, это не подпольная вольнодумская литература,…
    • В этом номере журнала :
      Самый популярный седан Mercedes-Benz – C-класса – сменил поколение. С новинкой я познакомился в окрестностях солнечного Марселя. Машина впечатляет –…

    журнал Автомобили и цены 2 январь 2014 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Автомобили и цены 2 январь 2014 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Автомобили и цены 2 январь 2014 :

    Страховые компании предрекают кризис на рынке автострахования, объясняя это тем, что, дескать, сильно повышены лимиты выплат по ОСАГО. В Госдуме отвечают, что это вполне адекватная мера, поскольку за время, прошедшее с 2003 г., выросли и средняя стоимость автомобиля, и цена услуг, в том числе лечения, если в ДТП был нанесен ущерб здоровью. Автостраховщики парируют, что все лимиты по выплатам давно исчерпаны и страховые компании уйдут в глубокий минус, что даже сейчас, когда закон еще не принят, ситуация близка к критической. Однако цифры свидетельствуют об обратном: согласно официальным данным Российского союза автостраховщиков, в 2012 г. было собрано 120 млрд руб., а выплачена лишь половина — 61 млрд руб. В Минфине сообщают, что тарифы в 2003 г. были введены с огромным запасом, впрочем, статистика и так весьма выразительна. Понятно, что аппетит приходит во время еды, однако за такие предложения, как повысить тарифы ОСАГО в четыре раза, с моей точки зрения, нужно попросту лишать страховой лицензии. Господа автостраховщики опять путают «свою шерсть с государственной», упорно игнорируя тот факт, что ОСАГО — проект социальный, а не коммерческий. Заодно прозвучало пожелание о пересмотре тарифов КАСКО, а вот это уже не лезет ни в какие ворота и в комментариях вообще не нуждается. Принимая непопулярные решения, многие постоянно кивают на заграницу — посмотрите, дескать, как оно там, в Нью-Йорке или Лондоне. А давайте посмотрим! Нигде нет такого безобразия. Видимо, на фоне очередного наступления властей на автомобилистов страховые компании решили вписаться в тренд и одновременно поднять денег. Опять всем хорошо, кроме рядовых граждан, — стоимость владения железным конем галопирует в геометрической прогрессии, количество машин на улицах уменьшается и солидным господам становится проще передвигаться. Нет машин — нет пробок, не нужно прокладывать дороги, обеспечивать строящиеся жилые фонды соответствующей инфраструктурой, снова везде плюсы, куда ни посмотри. Функция по пересмотру тарифов ОСАГО ныне возложена на Центробанк, будем надеяться, что хоть там люди считать умеют и не позволят автостраховщикам ввести новые грабительские расценки.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал