Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: ГАЗ-М20 «Победа»
    Страна: Россия
    Издательство: Де Агостини
    Дата (мм-гг): 2013
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Проверка на дорогах 16 BMW X3, Land Rover Discovery Sport, Lexus NX и Mercedes-Benz GLC Первая встреча 32 Infiniti Q30 Примеряем на себя 38…
    • В этом номере журнала :
      УДАРИМ МУЗЫКОЙ ПО ШУМУ! Недавно мне удалось некоторое время просто послушать, как звучит наш город, и я могу твердо сказать - звучит он очень шумно и…
    • В этом номере журнала :
      Renault Megane. Безопасность — важнейший критерий для оценки автомобиля, особенно семейного. С нее и начнем. Инженеры «Рено» постоянно совершенствуют…
    • В этом номере журнала :
      Дорогие друзья! С большим удовольствием поздравляю вас с Новым годом! 2015 год оказался непростым для всех нас. но KIA не изменила своего…
    • В этом номере журнала :
      Компания «Тюнинг 40» в деле не первый год. Появившись вместе с интересом автомобильной общественности к качественному тюнингу, «Тюнинг 40» успешно…
    • В этом номере журнала :
      Трагические события в стране не предполагали пышных церемоний при оглашении «Автомобиля года в Украине 2014». Поэтому финал акции был скромным,…

    журнал ГАЗ-М20 Победа 46 2013 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал ГАЗ-М20 Победа 46 2013 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале ГАЗ-М20 Победа 46 2013 :

    Термостат находился в выпускном патрубке водяной рубашки цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости ниже 70°С клапан термостата был закрыт, и при работе двигателя жидкость в рубашке цилиндров циркулировала, минуя радиатор. В этом случае количество циркулирующей жидкости было невелико, поэтому она быстро нагревалась. Когда температура жидкости превышала 70°С клапан термостата начинал автоматически открываться, и жидкость частично циркулировала через радиатор. При температуре 83°С клапан термостата полностью открывался, и вся жидкость направлялась по патрубку в радиатор для охлаждения. Принцип работы термостата был основан на повышении давления при нагреве внутри гофрированного баллона термостата, в который закачана легко испаряющаяся жидкость. При нагреве баллон удлинялся, при понижении температуры, наоборот, сжимался. За счет его удлинения или сжатия происходило переключение клапанов в термостате. Пели радиатор отопления кузова был включен (т.е. ею краник был открыт), то при закрытом клапане термостата жидкость циркулировала, помимо рубашки цилиндров, и через радиатор отопителя. До октября 1949 года на двигатель М20 устанавливался термостат другою типа, но принцип его работы был таким же.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал