Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: ГАЗ-М20 «Победа»
    Страна: Россия
    Издательство: Де Агостини
    Дата (мм-гг): 2013
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      ПОВОДОМ для этой публикации стал рассказ моего приятеля, который на днях решил приобрести новый полис ОСАГО. Приведу его здесь почти дословно. …
    • В этом номере журнала :
      Нашли еще один повод для коррупции Чего только не придумают чиновники, чтобы здоровье автомобилистов постоянно находилось под их неустанным…
    • В этом номере журнала :
      Вы не одни! Пешеходы такие же участники дорожного движения, как и мы с вами, но иногда мне кажется, что они живут на другой планете, где действуют…
    • В этом номере журнала :
      Все, прощаемся с летом! Перелистнули календарь, отправили детей В школу... Поздним вечером уже не посидеть на веранде без пледа, а кое-где, как…
    • В этом номере журнала :
      В факультативном порядке В 1953 году на базе Рижского авторемонтного завода № 2 (РАРЗ № 2) был создан автобусный цех для капитального ремонта…
    • В этом номере журнала :
      Мне как человеку южному нравится нынешняя по-европейски мягкая зима. Но с наступлением очередной оттепели журчащие ручейки талого снега смыли с наших…

    журнал ГАЗ-М20 Победа 46 2013 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал ГАЗ-М20 Победа 46 2013 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале ГАЗ-М20 Победа 46 2013 :

    Термостат находился в выпускном патрубке водяной рубашки цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости ниже 70°С клапан термостата был закрыт, и при работе двигателя жидкость в рубашке цилиндров циркулировала, минуя радиатор. В этом случае количество циркулирующей жидкости было невелико, поэтому она быстро нагревалась. Когда температура жидкости превышала 70°С клапан термостата начинал автоматически открываться, и жидкость частично циркулировала через радиатор. При температуре 83°С клапан термостата полностью открывался, и вся жидкость направлялась по патрубку в радиатор для охлаждения. Принцип работы термостата был основан на повышении давления при нагреве внутри гофрированного баллона термостата, в который закачана легко испаряющаяся жидкость. При нагреве баллон удлинялся, при понижении температуры, наоборот, сжимался. За счет его удлинения или сжатия происходило переключение клапанов в термостате. Пели радиатор отопления кузова был включен (т.е. ею краник был открыт), то при закрытом клапане термостата жидкость циркулировала, помимо рубашки цилиндров, и через радиатор отопителя. До октября 1949 года на двигатель М20 устанавливался термостат другою типа, но принцип его работы был таким же.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал