Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Авторевю
    Страна: Россия
    Издательство: Авторевю
    Дата (мм-гг): ноябрь 2013
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Отказать всем визиткам После того как Интернет заполонили сообщения о том, что журналисты «Гром ТУ» приобрели за $200 -золотую» визитку начальника…
    • В этом номере журнала :
      На рынке Японии стартовали продажи обновленной модели Honda N-One. Автомобиль принадлежит к сегменту кей-кар — категории малых транспортных средств.…
    • В этом номере журнала :
      На прошлой неделе в правительстве было подписано постановление, вносящее ряд изменений в ПДД. Изменений, прямо скажем, несущественных. Я бы их назвал…
    • В этом номере журнала :
      НЕСМОТРЯ на огромные возможности по реализации действительно стоящих проектов, московские чиновники продолжают ставить над нами эксперименты. Взять,…
    • В этом номере журнала :
      Что-то необъяснимое происходит в московском королевстве. На дворе середина ноября со всеми его прелестями в виде беспрестанно моросящих дождей,…
    • В этом номере журнала :
      Ген Икеды Новый Lexus RX: спортивный имидж и адаптивная подвеска Представленный на автосалоне в Нью-Йорке кроссовер RX четвертого поколения словно…

    журнал Авторевю 21 ноябрь 2013 Россия читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Авторевю 21 ноябрь 2013 Россия доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Авторевю 21 ноябрь 2013 Россия :

    Новый Mercedes С-класса с заводским индексом W205 полностью будет рассекречен только в дни январского автосалона в Детройте, но кое-что известно уже сейчас. Фактически это уменьшенный S-класс! И дело даже не в стилистическом сходстве, хотя оно налицо. Интереснее другое — для С-класса впервые в сегменте D+ (если не считать ситроеновскую гидропневматику) будет предложена пневмоподвеска! Причем инженеры отказываются от стоек McPherson и возвращают на С-класс передние двойные поперечные рычаги — как было у машин серии W203 и ранее. И пусть вас не сбивает с толку то, что сами мерседесовцы по традиции называют эту подвеску четырехрычажной — они просто имеют в виду то, что нижний рычаг состоит из двух отдельных элементов, а четвертым они считают... рулевую тягу! Но по сути это старая добрая двухрычажка, которую испокон веков имели все «компактные» Мерседесы, включая «сто девяностые» в кузове W201 середины 80-х.
    Сзади сохранится пятирычажная схема. Кузов — стальной, с увеличенной на 90 мм колесной базой, но опоры передней и задней подвески, крыша, капот, крышка багажника и двери из алюминиевых сплавов позволили облегчить его на 70 кг, а автомобиль в целом сбросил до 100 кг. Однако в оснащении появится немало новой «нагрузки» — адаптивный круиз-контроль, сервопривод крышки багажника, полностью светодиодная оптика, декоративная подсветка салона, аудиосистема Burmester и проектор, выводящий на лобовое стекло показания навигационной системы и систем распознавания дорожных знаков. Кресла можно будет заказать и мультиконтурные, а на центральном тоннеле пропишется новый манипулятор системы Comand, в котором шайба совмещена с сенсорным тачпадом на опоре для кисти. Производство, как и прежде, будет налажено в немецких Зиндельфингене и Бремене, в Восточном Лондоне (ЮАР) и Пекине (на совместном предприятии Beijing Benz). Кроме того, «двести пятый» станет первым легковым Мерседесом, который будут делать в США, на заводе в городе Таскалузе штата Алабама. До сих пор там выпускались лишь внедорожники и кроссоверы ML, GL и R-класса.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал