Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Top Gear
    Страна: Россия
    Издательство: Парлан Паблишинг
    Дата (мм-гг): октябрь 2013
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Чистые помыслы Вы вот руки перед едой моете? Ведь все же знают, что кругом тысячи микробов, миллиарды бактерий и прочая бяка. Тронул грязными…
    • В этом номере журнала :
      Казалось бы. уже прошли все сроки, когда летние покрышки надо было поменять на зимние. Тем не менее споры по поводу выбора - правильной резины все…
    • В этом номере журнала :
      Только слепой не признает в будущей «Алмере» седан, представленный в 2005 году в Токио как «Ниссан-Блюберд-Силфи»: внешне машины идентичны. Однако на…
    • В этом номере журнала :
      Вы не одни! Пешеходы такие же участники дорожного движения, как и мы с вами, но иногда мне кажется, что они живут на другой планете, где действуют…
    • В этом номере журнала :
      В салоны официальных дилеров Volvo поступили первые автомобили с новой мультимедийной системой Sensus Connect, имеющей возможность выхода в Интернет.…
    • В этом номере журнала :
      Почти 10 лет назад я села за руль собственного автомобиля. До этого был опыт езды по полям (и немножко дачному участку) на папиных «Жигулях». Но по…

    журнал Top Gear 10 октябрь 2013 Россия читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Top Gear 10 октябрь 2013 Россия доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Top Gear 10 октябрь 2013 Россия :

    Недавно мне наконец случилось посетить не самый большой шведский город Гетеборг, в котором я отчего-то никогда прежде не был. Хотя не лобывать там автожурналисту сложно. Не проще, чем не побывать в Штутгарте, Мюнхене или Ингольштадте. Большинство коллег оказывались там раньше, чем, к примеру, в Стокгольме или Мальме. Потому что служба такая. Потому что в Гетеборге отродясь базируется штаб-квартира и завод единственного ныне шведского автопроизводителя - Volvo. Маленькие, но гордые шведские автопроизводители давно перебиваются с хлеба на квас. Они десятилетиями мыкали горе, вступали во всевозможные альянсы и в конце концов продавались богатым американским гигантам. Добром это не кончилось ни разу. Американские гиганты не понимали, что делать с самолюбивыми северными гномами. Гномы не понимали, как богатеть по команде из-за океана. В итоге они или перепродавались и гибли, как Saab. Или перепродавались и реформировались, как Volvo. Правда, слово "реформация" тоже бывает синонимом слова "гибель". В случае с Volvo так временами и казалось. Что делал Volvo в семидесятые? Большие, прочные, простые автомобили-чемоданы, зверски выносливые, медлительные и безопасные. Они были антонимами термина "драйв", зато породили термин "вольво-драйвер" - старикашка-чайник, которого в автомобиле, как в танке, интересует только износостойкость и выживаемость. Это был трудный, но конкретный и унинальный имидж. Можно было смеяться над ним, но не уважать его было нельзя. Однако американские хозяева не стерпели. Что делал Volvo в нулевые? За редким исключением в виде никем поначалу не понятого ХС90 - дорогие, сложные, кокетливые автомобили-выкрутасы с претензией на активный драйв и политкорректный шик. Volvo, может, и рад был бы удержаться корней, да уж больно квадратными были эти корни для эпохи воинствующего гламура. Гламур требовал интернациональных понтов: немецкого престижа, итальянского стиля, штатовской мощи. И все это made in маленькое, почти социалистическое северное местечко Гетеборг? А там еще и кризис жахнул, и папа-Ford обнищал...
    Но, похоже, я посетил Гетеборг в какой-то правильный момент. Потому что вдруг оказалось, что Volvo хоть и стоит теперь на балансе китайского концерна Geely, скандинавским автопроизводителем быть не перестал. И, возможно, скоро станет даже более скандинавским и премиальным, чем раньше. В этом я убедился лично, посетив вольвовский дизайн-центр по случаю презентации Volvo Concept Coupe. Не поленитесь, отлистайте на стр. 40. Нравится? Мне - очень, хотя к концептам я обычно равнодушен. Но этот концепт реалистичен: никаких заглядываний в XXIII век. Он правда прост, сдержан и вылизан, как малоизвестные широкой публике шедевры северного дизайна. А лишенная осточертевшей кнопочной чешуи панель (управление-то все на тач-скрине!) вообще уносит в 50-е, когда машины были еще совсем натуральными - из металла, дерева и кожи...
    Но надежду на светлое, как летняя северная ночь, будущее Volvo в меня - только не смейтесь! - вселила презентация новой стратегии фирмы. Ну, что обычно вешают на уши журналистам в таких случаях? "Благодаря уникальным чертам, присущим ДНК нашего бренда, мы сочтем мощь со скоростью, а престиж - с красотой, и поднимем все это на неведомые доселе зияющие высоты коммерческого успеха! Будем здоровы!" Однако шведы налегли на то, что теперь они - фирма, да, небольшая, но зато юркая. И новации сможет внедрять без задержек. А главные козыри машин - постройка "вокруг человека", скандинавская дотошность, внимание к деталям и качеству в дизайне и безопасность для людей и природы. Они сказали: "Мы не самые быстрые. Не самые пафосные. Зато мы лучше других умеем беречь самое ценное - вас, ваших близких, ваши нервы и природу вокруг". Они намерены предложить гуманный автомобиль - спокойный и удобный до релакса, но тщательно сшитый из дорогого материала. Скажете, чего тут особенного?
    А вот чего. Впервые на моей памяти автопроизводитель зафиксировал в своей "библии" не вымышленные маркетологами, а реальные, признанные ценности бренда. И уже существующие, и те, что еще предстоит утвердить. Они правда скандинавские - в развитой Швеции эти идеалы в почете. В некотором роде они воскрешают "вольво-драйвера". Только это уже не робкий старичок с альцгеймером, а молодой папа с айпэдом, которому некуда спешить. Ведь опоздать в спортзал или в парк с детьми невозможно... Вы скажете - им на руку то, что денег на планете стало меньше и "потребление напоказ" уже не в моде. Вы скажете - они перешли на четыре цилиндра, потому что нет денег на шесть. Вы скажете - легко не быть быстрым в мире, где негде гонять, потому что камеры и пробки. А я скажу - о'кей, пусть так. Но они уже выкрутились. А всем остальным это еще предстоит.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал