Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Top Gear
    Страна: Россия
    Издательство: Парлан Паблишинг
    Дата (мм-гг): октябрь 2013
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Термостат находился в выпускном патрубке водяной рубашки цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости ниже 70°С клапан термостата был закрыт, и…
    • В этом номере журнала :
      Йах-хуу! Ур-раа! Гип-гип! Ва-а-аауууу! Свершилось! Наконец-то! Хотите, открою вам страшную тайну - почему "Гиперкаром года" мы назначили McLaren P1?…
    • В этом номере журнала :
      6 Шоу — в массы! Премьеры SIA'2012 Автополигон 12 Volkswagen СС Без помощи ветра 18 Skoda Yeti Метод убеждения 22 Subaru XV У каждого свои дороги 28…
    • В этом номере журнала :
      На «предполетной» презентации о механической части новинки говорили мало, а показывали еще меньше. То ли не хотели раскрывать унификацию двигателя и…
    • В этом номере журнала :
      Ни для кого не секрет, как сильно влияет на настроение погода за окном. Надеюсь, когда вы читаете эти строки, за окном светит солнце и начинает…
    • В этом номере журнала :
      Российскому водителю, похоже, недостаточно иметь хорошие профессиональные навыки. Нужна еще и интуиция. Еду давеча по родному проспекту Андропова,…

    журнал Top Gear 10 октябрь 2013 Россия читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Top Gear 10 октябрь 2013 Россия доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Top Gear 10 октябрь 2013 Россия :

    Недавно мне наконец случилось посетить не самый большой шведский город Гетеборг, в котором я отчего-то никогда прежде не был. Хотя не лобывать там автожурналисту сложно. Не проще, чем не побывать в Штутгарте, Мюнхене или Ингольштадте. Большинство коллег оказывались там раньше, чем, к примеру, в Стокгольме или Мальме. Потому что служба такая. Потому что в Гетеборге отродясь базируется штаб-квартира и завод единственного ныне шведского автопроизводителя - Volvo. Маленькие, но гордые шведские автопроизводители давно перебиваются с хлеба на квас. Они десятилетиями мыкали горе, вступали во всевозможные альянсы и в конце концов продавались богатым американским гигантам. Добром это не кончилось ни разу. Американские гиганты не понимали, что делать с самолюбивыми северными гномами. Гномы не понимали, как богатеть по команде из-за океана. В итоге они или перепродавались и гибли, как Saab. Или перепродавались и реформировались, как Volvo. Правда, слово "реформация" тоже бывает синонимом слова "гибель". В случае с Volvo так временами и казалось. Что делал Volvo в семидесятые? Большие, прочные, простые автомобили-чемоданы, зверски выносливые, медлительные и безопасные. Они были антонимами термина "драйв", зато породили термин "вольво-драйвер" - старикашка-чайник, которого в автомобиле, как в танке, интересует только износостойкость и выживаемость. Это был трудный, но конкретный и унинальный имидж. Можно было смеяться над ним, но не уважать его было нельзя. Однако американские хозяева не стерпели. Что делал Volvo в нулевые? За редким исключением в виде никем поначалу не понятого ХС90 - дорогие, сложные, кокетливые автомобили-выкрутасы с претензией на активный драйв и политкорректный шик. Volvo, может, и рад был бы удержаться корней, да уж больно квадратными были эти корни для эпохи воинствующего гламура. Гламур требовал интернациональных понтов: немецкого престижа, итальянского стиля, штатовской мощи. И все это made in маленькое, почти социалистическое северное местечко Гетеборг? А там еще и кризис жахнул, и папа-Ford обнищал...
    Но, похоже, я посетил Гетеборг в какой-то правильный момент. Потому что вдруг оказалось, что Volvo хоть и стоит теперь на балансе китайского концерна Geely, скандинавским автопроизводителем быть не перестал. И, возможно, скоро станет даже более скандинавским и премиальным, чем раньше. В этом я убедился лично, посетив вольвовский дизайн-центр по случаю презентации Volvo Concept Coupe. Не поленитесь, отлистайте на стр. 40. Нравится? Мне - очень, хотя к концептам я обычно равнодушен. Но этот концепт реалистичен: никаких заглядываний в XXIII век. Он правда прост, сдержан и вылизан, как малоизвестные широкой публике шедевры северного дизайна. А лишенная осточертевшей кнопочной чешуи панель (управление-то все на тач-скрине!) вообще уносит в 50-е, когда машины были еще совсем натуральными - из металла, дерева и кожи...
    Но надежду на светлое, как летняя северная ночь, будущее Volvo в меня - только не смейтесь! - вселила презентация новой стратегии фирмы. Ну, что обычно вешают на уши журналистам в таких случаях? "Благодаря уникальным чертам, присущим ДНК нашего бренда, мы сочтем мощь со скоростью, а престиж - с красотой, и поднимем все это на неведомые доселе зияющие высоты коммерческого успеха! Будем здоровы!" Однако шведы налегли на то, что теперь они - фирма, да, небольшая, но зато юркая. И новации сможет внедрять без задержек. А главные козыри машин - постройка "вокруг человека", скандинавская дотошность, внимание к деталям и качеству в дизайне и безопасность для людей и природы. Они сказали: "Мы не самые быстрые. Не самые пафосные. Зато мы лучше других умеем беречь самое ценное - вас, ваших близких, ваши нервы и природу вокруг". Они намерены предложить гуманный автомобиль - спокойный и удобный до релакса, но тщательно сшитый из дорогого материала. Скажете, чего тут особенного?
    А вот чего. Впервые на моей памяти автопроизводитель зафиксировал в своей "библии" не вымышленные маркетологами, а реальные, признанные ценности бренда. И уже существующие, и те, что еще предстоит утвердить. Они правда скандинавские - в развитой Швеции эти идеалы в почете. В некотором роде они воскрешают "вольво-драйвера". Только это уже не робкий старичок с альцгеймером, а молодой папа с айпэдом, которому некуда спешить. Ведь опоздать в спортзал или в парк с детьми невозможно... Вы скажете - им на руку то, что денег на планете стало меньше и "потребление напоказ" уже не в моде. Вы скажете - они перешли на четыре цилиндра, потому что нет денег на шесть. Вы скажете - легко не быть быстрым в мире, где негде гонять, потому что камеры и пробки. А я скажу - о'кей, пусть так. Но они уже выкрутились. А всем остальным это еще предстоит.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал