Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Car
    Страна: Россия
    Издательство: Пилот
    Дата (мм-гг): сентябрь 2012
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      В Европу возвращается паркетник Honda HR-V! Для японской компании, у которой дела в Старом Свете идут не лучшим образом (продается всего по 140 тысяч…
    • В этом номере журнала :
      Тест на внимательность Обычно новостями принято хвастаться - даже если речь идет всего-навсего о какой-нибудь мелочи вроде нового цвета внутренней…
    • В этом номере журнала :
      «ГИБРИД НЕДОДЕЛАННЫЙ» ПРИВЕТ! КАК ВАМ ЗАГОЛОВОК? ТАК РУГАЛИСЬ ПАЦАНЫ В ПЯТИДЕСЯТЫХ ГОДАХ. «ЭЙ ТЫ, ГИБРИД», - КРИЧАЛИ ШПАНЯТА СВОИМ ВРАГАМ, И ЭТО…
    • В этом номере журнала :
      Объем рынка автомобильных источников света обычно оценивают по методике компании OSRAM, где считают, что средние годовые затраты на источники света в…
    • В этом номере журнала :
      Нет-нет, это еще не повод горевать об утраченном благородстве роллс-ройсовской крови. У автомобиля по имени Wraith, который англичане рассекретили на…
    • В этом номере журнала :
      Как уменьшить расход топлива ? (стр. 46) В первую очередь на расход влияет стиль езды. Но повышать этот показатель могут и банальные неисправности.…

    журнал Car 9 сентябрь 2012 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Car 9 сентябрь 2012 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Car 9 сентябрь 2012 :

    Чтобы помнили
    Многое ли вы помните об эре паровых моторов? «Пеннидарен» Тревитика, паровоз братьев Черепановых, стефенсоновская «Ракета». Плюс максимум пять названий. А меж тем люди, жившие тогда, наверняка любили и умели поговорить о них. Обсудить романтику шкворчащего угля. Похулить свежую модель за неизящные пропорции и нацеленность на массовый спрос. С гордостью декларировать, наконец, что ни одна модная немецкая технология не заменит живого, теплого, лампового звука шипящего пара. Проблема в том, что разговоры не остаются в истории. Когда наши потомки откроют «Википедию» на соответствующей статье, они не узнают, что первый русский в «Формуле» был быстр, но невезуч с командами. Они просто посмотрят в таблицу с местами и очками. А в заметке про Saab не будет придыханий о неповторимом характере шведских автомобилей: пациент родился, пациент скончался, мир его праху. Отсюда и вопрос: что останется в будущем от нашего времени. Вы помните за последние лет десять хотя бы един автомобиль, который можно было бы назвать бомбой? Чтобы дяди в костюмах, представляющие его на очередном никому не нужном автосалоне, не вышли бубнить по бумажке оскомину набившую мантру про «десять процентов экологичнее и экономичнее», а одернули просто покрывало и ухмыльнулись в микрофон: «Чо, не ждали?» Хотя нет Один такой все же есть. Речь о Bu7gatti Veyron, автомобиле, что примечательно, созданном наперекор всем мыслимым маркетинговым стратегиям: окупить потраченные на его
    разработку деньги нельзя, даже если продавать существующими темпами каждый экземпляр в десять раз дороже. Это был проект-мечта, проект-безумие. И он помог VW навсегда войти в историю: более быстрого автомобиля с одним двигателем внутреннего сгорания, скорее всего, уже не будет журнал Car 9 сентябрь 2012 Окей, а что же предъявят потомкам за отчетный период остальные? Equus - первый кореец представительского класса? Сamry - лучший бизнесседан по версии трех миллионов леммингов? Черт знает что, зато необычное, от очередного француза? Или, может, Audi будет гордиться 100 лет спустя своей бесконечной линейкой солдат Урфина Джуса? Неужели им всем не хочется, чтобы их действительно запомнили?
    Алексей Шмелев,
    главный редактор

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал