Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Auto Bild
    Страна: Россия
    Издательство: Авто-Пресса
    Дата (мм-гг): июнь 2013
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      В Брюссельском музее Autoworld (Бельгия) открылась выставка "Фердинанд Поршею От электро до электро". В экспозиции представлено 45 автомобилей из…
    • В этом номере журнала :
      Экология или экономия журнал Автоцентр 39 сентябрь 2012 читать онлайн Сегодня самая популярная тема в автобизнесе - взаимное введение Россией и…
    • В этом номере журнала :
      КОЛОНКА РЕДАКТОРА ГОВОРЯТ, что время перед Новым годом - это час удивительных возможностей. И если в прошлые годы нам, белорусам, не очень-то…
    • В этом номере журнала :
      Письмо редактора Все владельцы внедорожников в Средней полосе России делятся на две религиозные группы: приверженцы дизеля и любители бензина.…
    • В этом номере журнала :
      В начале года мы писали о проекте «Инновационная дорога», реализацию которого «Роснано» хотело начать на Пятницкой улице. Однако было принято решение…
    • В этом номере журнала :
      1976 год. Берем бутылку или две сухого «Крымского» по 62 коп., включаем «БЕГА 106 стерео» («Арктур 006» появится чуть позже, в 1983-м) и вместе с…

    журнал Auto Bild 7 июнь 2013 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Auto Bild 7 июнь 2013 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Auto Bild 7 июнь 2013 :

    КОНЕЦ ДОРОГИ С ПОКРЫТИЕМ
    Теперь это уже очевидно: никто не знает, как победить украинское бездорожье. У джиперов-энтузиастов, конечно, есть на этотсчетсвое мнение, но их манера передвижения доступна далеко не каждому. На мостовую безысходности высыпалась лишь парочка мелких побед. Так, официальная точка зрения признала очевидное. Во-первых, отечественные дороги плохие из-за того, что возводятся по эконом-технологии. Вот так, в открытую, прозвучала мысль о том, что наши автобаны N-й категории строятся без подушки и нормального покрытия. Якобы из-за нехватки средств. Во-вторых, на высшее руководство державы снизошло откровение, что украинский асфальт способен выдерживать только легковую технику. Потому что грузовая - слишком тяжелая для него ноша. И чтобы грузовики не давили асфальт как пластилин, их нужно иногда взвешивать. Вот это новость! Пойду перечитаю Ветхий Завет - кажется, такое деяние еще там упоминается. Но и по этому поводу власть умывает руки - мол, за все, как обычно, в ответе предшественники. Только на сей раз сразу все - нам говорят о нерешенности проблемы за последние 20 лет. Снова все складывается так, что в наших бедах виноваты мы сами. И в том, что дороги строят из подручных материалов, за которые заплачено кредитами по тройному прайсу. И в том, что асфальтовое покрытие разрушается всего за год - даже на тротуарах под ногами пешеходов (скорее всего, из-за отсутствия контроля нагрузки на ось самокатов и детских колясок). И в том, что украинские дороги не выдерживают без капремонта и половины срока при положенных 12-15 годах, а ведь не так далеко от нашей западной границы эта цифра достигает 30-40 лет. А тем временем акцизные миллиарды в цене топлива где-то оседают. Но номера этих счетов, и это тоже очевидно, никто никогда не узнает.
    ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ОЛЕГ ВАСИЛЕВСКИЙ

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал