Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Клаксон
    Страна: Россия
    Издательство: Клаксон-Медиа
    Дата (мм-гг): апрель 2013, май 2013
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      У грамотно разрекламированного Peugeot 408 появился очень серьезный конкурент с немецкими корнями - новый Opel Astra Sedan. Александр САДОВНИКОВ…
    • В этом номере журнала :
      ПОКЛОННИКИ BMW наизусть помнят заводской индекс каждой модели. Долгие годы все они начинались с литеры Е (например, Е38). В 2008 году появилась…
    • В этом номере журнала :
      Каждый раз, когда правительство принимает новые меры для наведения порядка в определенной сфере, нас убеждают: вот вступит закон в силу, и ситуация…
    • В этом номере журнала :
      Бал правят мотоциклы из Австрии. Хозяином российского рынка уже как несколько лет является компания КТМ и ее любимая, меняющая имена, дочка…
    • В этом номере журнала :
      Колонка редактора В сентябре отгремел Франкфуртский автосалон, о новинках которого мы подробно рассказывали на сайте autobild.by. Выставка отразила…
    • В этом номере журнала :
      Кто бы мог подумать, что для корпорации General Motors кризис российского рынка обернется локальным крахом? Еще в 2007 и 2008 годах марка Chevrolet…

    журнал Клаксон 8 апрель май 2013 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Клаксон 8 апрель май 2013 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Клаксон 8 апрель май 2013 :

    В МОСКВЕ планируется ввести парковочные стандарты, проще говоря - ограничить максимальное количество мест для стоянки у торговых центров, ресторанов, вузов и т.д. У этой идеи сразу появились противники, к которым, впрочем, вряд ли прислушаются столичные власти. Но я сторонникам неограниченных парковок все-таки отвечу: нам давно уже не хватает таких стандартов! Подобные ограничения действуют, и вполне эффективно, в большинстве европейских столиц. Фактически они препятствуют образованию пробок и никому не нужного лишнего трафика. Разумеется, новые меры будут эффективными лишь в том случае, если за нарушениями правил парковки у нас будут следить так же строго, как в Европе. То есть, если у водителя, не нашедшего места на стоянке, не будет возможности пристроить свой автомобиль еще где-то - например, встать во втором ряду на проезжей части, на остановке общественного транспорта, на обочине автомагистрали... Если говорить о практической стороне вопроса, я не вижу никаких сложностей на пути реализации этой программы. Большие торговые комплексы оборудованы стоянками с приличным запасом машино-мест, так что их клиенты вряд ли будут в чем-то ущемлены. Иное дело - учебные заведения и бизнес-центры. Там должно быть небольшое количество парковочных мест для преподавателей и топ-менеджеров. А если обычный студент или клерк может позволить себе поездки в центр города на собственной машине, то пусть оставляет ее на платной парковке. Бесплатных мест больше не будет! Халява закончилась. Давайте учиться грамотно управлять своим транспортным поведением. То есть не пользоваться автомобилем, когда это нецелесообразно. Иного пути у нас просто нет. Забитый машинами мегаполис уже не оставляет нам выбора.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал