Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Автомир
    Страна: Украина
    Издательство: Бурда
    Дата (мм-гг): март 2013
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Вариант утилизации дискуссии вокруг утилизационного сбора не утихают. Когда говорят о необходимости строительства центров и заводов, где будут…
    • В этом номере журнала :
      Погода в марте-апреле может меняться каждый день, но настоящая весна всегда приходит после Святого Воскресения Господнего. Природа оживает,…
    • В этом номере журнала :
      И РУБЕЖ ВЗЯТ! Весна идет - весне дорогу! А для нас с вами дорог в это время года как раз и нет. Ручьи и мелкие реки, которые так уверенно…
    • В этом номере журнала :
      Жизнь-это движение! Но этот постулат является основополагающим не только для биологических систем, но и для многих других. С точки зрения экономики…
    • В этом номере журнала :
      Нет полиса, и виновника тоже нет Если виновник ДТП не имел страхового полиса ОСАГО и погиб в результате ДТП, кто будет возмещать ущерб? И как будут…
    • В этом номере журнала :
      Так получилось, что со сменой главы советского государства менялись и модели автомобилей, обслуживавших государственную и партийную элиту. При…

    журнал Автомир Драйв 3 март 2013 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Автомир Драйв 3 март 2013 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Автомир Драйв 3 март 2013 :

    Первый телефон был запатентован в 1876 году, а годом рождения автомобиля считается 1886-й — формально последний всего на десять лет младше. При этом аппарат Белла гораздо меньше похож на современный смартфон не только внешне, но и функционально, чем «транспортное средство с мотором, работающим на бензине», зарегистрированное Карлом Бенцем, — на современный Mercedes-Benz. Самые впечатляющие изменения с телефоном произошли именно в последние 10-15 лет его существования. Возможно, и автомобиль ждет тот же стремительный рывок? Все, казалось бы, идет к тому, но посмотрите наш репортаж с Детройтского автошоу — производители стали намного скромнее в своих расходах на концепт-кары, предпочитая более традиционные и практичные разработки. Тенденции последних лет выводят их из равновесия: все меньшее число сегодняшних потребителей хотят владеть автомобилем — не отказываясь от желания пользоваться им. Главная угроза автопроизводства — каршеринг и подобные ему сервисы. Идеальная схема будущего, которая активно внедряется в Европе уже сейчас: вы берете автомобиль в сервис-центре в той точке города, где он вам понадобился, и оставляете в любом месте — своеобразный симбиоз общественного транспорта и персонального автомобиля. А если автомобиль «ваш» лишь на несколько часов — так ли важно, какого он цвета и чем функционально отличается от других автомобилей? Наоборот, в таком случае машины должны быть как можно ближе унифицированны, чтобы у пользователя не возникало проблем с ежедневным привыканием к новому дизайну передней панели и расположению органов управления. Дальние поездки на автомобилях тоже скоро станут анахронизмом — при условии что общественный транспорт обеспечивает полноценный отдых в дороге, а в аэропорту вас всегда ждет прокатный автомобиль. И в чем тогда смысл путешествия на собственном? И зачем его вообще иметь? Автомобиль будущего — типовая машина со стандартным набором опций? Никакой индивидуальности, как и у современных смартфонов? Печальная перспектива, но тем больше радует тот факт, что у нас на страницах все еще есть Lamborghini Aventador, BMW 4, Subaru BRZ, Opel Adam и прочие яркие и индивидуальные представители автомобильного мира. Наслаждаемся, пока есть такая возможность!
    Главный редактор ВИТАЛИЙ НОВАК

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал