Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: 4х4 Club
    Страна: Россия
    Издательство: Клуб 4x4
    Дата (мм-гг): февраль 2013
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Интересная образовалась тенденция. Прошлой осенью во время путешествия по Кольскому полуострову и Норвегии одну из ночей мы с группой журналистов…
    • В этом номере журнала :
      Цены на бензин, несомненно, в этом году будут расти, причем не столько из-за повышения класса топлива, сколько из-за того, что нефтяникам нужно…
    • В этом номере журнала :
      У нас свои выборы После выборов на политическом поле мы, поклонники автомобилей, вплотную приблизились к выборам автомобильным, которые у нас в…
    • В этом номере журнала :
      Когда мы готовили этот номер к печати, мне в руки попала одна официальная бумага из областного Управления ГИБДД. Полицейские этого ведомства подвели…
    • В этом номере журнала :
      Выставим 2 Детройт без сюрпризов Сектор обзора 10 Рынок в январе Проверка на дорогах 11 Brilliance V5, Changan CS35, Chery Tiggo FL и Renault…
    • В этом номере журнала :
      С начала лета российские дилеры начали принимать заказы на обновленные седаны и хэтчбеки Kia Rio, а на середину июня запланирована презентация…

    журнал 4х4 Club 2 февраль 2013 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал 4х4 Club 2 февраль 2013 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале 4х4 Club 2 февраль 2013 :

    Письмо редактора
    Все владельцы внедорожников в Средней полосе России делятся на две религиозные группы: приверженцы дизеля и любители бензина. Аргументы сторон давно известны, что не мешает наиболее активным фанатам время от времени снова ломать клавиатуры на интернетфорумах. Проще всего владельцам больших автомобилей. Им не до игр. Если для модели в принципе предлагают дизельный двигатель, то основная масса продаж приходится на него. Полуторная разница в расходе топлива - литров 18-20 бензина против 12—13 солярки - оказывает гипнотическое воздействие. При этом многие используют зимой присадки и ставят дорогущий предпусковой подогрев, не считаясь с расходами - на экономию никаких денег не жалко. Впрочем, в случае с полноразмерными внедорожниками выгода все равно налицо хотя бы из-за дорожного налога. А вот сомневающимся - скажем, потенциальным владельцам кроссоверов - труднее. Они истязают себя, близких и сетевые конференции вопросами. Например, таким: «Что брать, дизель или «бензин», если цена почти одинаковая? У одного тяга в два раза выше, другой в разгоне до сотни на 1.5 секунды быстрее. И разница в расходе - пара литров всего. А с другой стороны — зима... А вдруг дизель однажды, стылым февральским утром, предательски не заведется? А?» Адепты бензинового культа их пугают: «Конечно, не заведется, качественного дизтоплива в России нет и не будет». Дизелисты в ответ выступают единым фронтом: «А то бензиновые движки всегда в мороз заводятся. Конее-чно! Искру им подавай, напряжение. А у дизеля если коленвал разок провернуть удалось, все - считай, заработало. У дизеля по крайней мере лишних деталей нет - всяких свечей, проводов и катушек, к влаге чувствительных». И так до бесконечности - потому что, повторюсь, это вопрос веры. Сам я в подобных баталиях обычно неучаствую, поскольку давно имею вполне определенное рациональное мнение. Если мы говорим про новый автомобиль повышенной проходимости, альтернативы дизелю быть не может. Пока состояние дизельного силового агрегата близко к расчетному, он без подогрева и присадок будет заводиться даже при 30-градусном морозе. Как минимум первые года три. А вот дальше - дальше начинаются нюансы, у каждой модели свои, требующие дополнительных вложений. Иногда - солидных. И уж в любом случае на подержанный дизель надо ставить предпусковой подогрев. Ну а с бензином попроще — меняешь аккумулятор-провода-свечи, в крайнем случае катушки зажигания, и никаких проблем. Так что обычному потребителю, для которого бездорожье экзотика, подержанный внедорожник лучше брать бензиновый, а новый - дизельный. И вся любовь. Смущает одно: мое собственное эмоциональное восприятие. Этой зимой я езжу и на дизельном, и на бензиновом автомобилях. Рабочий объем моторов примерно одинаковый, возраст и пробег тоже, оба относительно свежие. Дизель в мороз без подогрева не заводится, бензиновый пускается с пол-оборота. Но с точки зрения динамических характеристик первый настолько приятнее, что, если кто-то будет катить бочку на подержанные дизели, я первый встану на их защиту.
    Савва Сафонов

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал