Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: Клаксон
    Страна: Россия
    Издательство: Клаксон-Медиа
    Дата (мм-гг): январь 2013
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Опять запрет и никакой логики Какой автомобиль можно считать старым и опасным для окружающей среды? В большинстве европейских стран в категорию хлама…
    • В этом номере журнала :
      Каждый гол местные власти отчитываются, на сколько процентов стало меньше пробок, сколько построено дорог и развязок. Работа делается колоссальная,…
    • В этом номере журнала :
      АВТОВАЗ готовится к старту продаж бюджетного седана Lada Granta с автоматической коробкой передач. На данный момент такие машины уже выпускаются.…
    • В этом номере журнала :
      Кабинет министров Украины предлагает «обеспечить защиту прав и экономических интересов собственников транспортных средств, которые передают их на…
    • В этом номере журнала :
      За этот год беспристрастные фото и видеокамеры на тюменских дорогах выявили 242 тысячи нарушений. Самая распространенная «болезнь» автолюбителей -…
    • В этом номере журнала :
      «Мир изменился!» — крылатая присказка из романов Тол-киена. Но уместна она не только там. Мир действительно меняется. Причем прямо здесь и сейчас.…

    журнал Клаксон 1 январь 2013 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Клаксон 1 январь 2013 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Клаксон 1 январь 2013 :

    Опять запрет и никакой логики
    Какой автомобиль можно считать старым и опасным для окружающей среды? В большинстве европейских стран в категорию хлама обычно попадают машины старше десяти лет. А в Японии уже пятилетние автомобили содержать невыгодно. Становятся чересчур высокими налоги и расходы на содержание. Разумеется, особенно быстро стареют автомобили, которые используются как коммерческие. Для них существуют особые, довольно жесткие нормы. На этом фоне анекдотичной выглядит инициатива Минпромторга, который намерен запретить эксплуатацию автомобилей старше 25 лет, если они принадлежат юридическим лицам. Вроде бы - попытка как-то ограничить количество древних грузовиков, отравляющих воздух на наших дорогах. Но давайте подумаем: почему возрастную планку установили так высоко? Неужели 20-летние КамАЗы или "Газели" намного чище 25-летних? Вряд ли подобная мера властей способна серьезно изменить катастрофичную ситуацию с морем старых машин, которые заполонили российские города и трассы. Возможно, имело смысл при запрете эксплуатации 25-летних машин ввести жесткие нормы техосмотра для коммерческого транспорта, если возраст таких автомобилей перешагнул десятилетнюю отметку. Поднять налоговую планку. Одновременно ввести налоговые льготы для компаний, которые активно обновляют парк. Но ни о каких стимулах мы не услышали. Только запрет. И то только для машин, которые уже передвигаются на честном слове. А просто старье, по логике минпромторговцев, пусть себе травит всех нас. Обычный российский подход. Ничего нового.
    Дмитрий БАРИНОВ, редактор спецпроектов "Клаксон"

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал