Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: 5 колесо
    Страна: Россия
    Издательство:
    Дата (мм-гг): май 2016
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Когда 17 лет назад появился первый номер «Автоцентра» - тогда еще черно-белого издания с планируемой периодичностью выхода два раза в месяц, никто и…
    • В этом номере журнала :
      Представьте себе: вы смотрите на главную улицу большого города - широкую, многополосную, с работающими светофорами, а она... пуста. Ни одной машины!…
    • В этом номере журнала :
      Внедорожники Toyota Land Cruiser — самый популярный внедорожник Toyota на протяжении последних 60 лет, но это не единственная полноприводная модель…
    • В этом номере журнала :
      Хрюкайте чаще! Хрюкайте господа! Каждый раз, когда перестраиваетесь без «поворотника», каждый раз, когда ускоряетесь перед пешеходным переходом или…
    • В этом номере журнала :
      ВРАГ НОМЕР ОДИН Знаете, что в России является причиной большинства аварий? В соответствии с принятой методикой в 85,5% случаев - нарушение ПДД,…
    • В этом номере журнала :
      Центр организации дорожного движения столицы хочет изменить схемы движения на трех московских улицах для создания дополнительных парковочных мест.…

    журнал 5 колесо 5 май 2016 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал 5 колесо 5 май 2016 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале 5 колесо 5 май 2016 :

    В 1978 ГОДУ Я ЗАНИМАЛСЯ СКОРОСТНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ АВТОМОБИЛЕЙ НА ЗИЛЕ И УЧАСТВОВАЛ В РАЛЛИ, ЧТО БЫЛО ОСНОВНОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ МОЕЙ РАБОТЫ. ТОЙ ВЕСНОЙ МНЕ СДЕЛАЛИ НЕОЖИДАННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ, И Я СОГЛАСИЛСЯ.
    А ПРЕДЛОЖИЛИ МНЕ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В ТЕСТЕ, В КОТОРОМ ДВА ВОДИТЕЛЯ (условно «хулиган» и «законопослушный») ездили по Москве каждый о своем стиле. Первый (это был я) несся по городу сломя голову (нельзя было лишь пересекать сплошную разделительную и ехать на «красный»). Второй (редактор отдела испытаний) на том же маршруте скрупулезно соблюдал все правила. Ездили мы оба поочередно на автомобилях «Москвич-2140» и ВАЗ-21011. Время было выбрано в период максимальной загруженности центра Москвы — с 14 до 18 часов. За время теста я 569 раз тормозил и разгонялся. Переключал передачи 1445 раз. При этом средняя скорость получилась, внимание, — 39.5 км/ч (!). У моего антипода картина была не такой суровой: торможений-разгонов — 396; переключений передач — 1239; средняя скорость — 37,6 км/ч.
    Этот исторический экскурс сделан мной, чтобы лучше ощутить день сегодняшний и понять, что быстрая езда не гарантирует быстрого достижения цели. И, признаюсь честно, временами одолевает ностальгия по той Москве. Да, лихие были времена! Сегодня, почти сорок лет спустя, таких проблем уже не существует: будь у тебя Ferrari, Bentley или напрочь прогнивший «жигуленок», средняя скорость на этом же московском маршруте вряд ли превысит 10 км/ч.
    Или вот вам еще факт. От моего дома до редакции длина пути меньше 40 км. Ночью, под утро, я проезжаю этот маршрут без превышения разрешенной скорости за 45 минут. Днем же на это уходит три часа и более! Вот это и есть автомобилизация плюс бездарное городское планирование.
    Как-то на это мне возразили, мол, в Париже тоже пробки. Причем здесь Париж, я не очень понимаю, но все-таки объясню. Да, в Париже тоже регулярно встречаются пробки. Но, во-первых, это все-таки не тупое стояние с редкими позывами к движению, а, как правило, замедленное движение, которое довольно быстро набирает скорость. Нет глухой безнадежности вперемешку с конвульсивными подергиваниями. Во-вторых, в случае реального затора к проблемному месту туг же приезжает на мопедах и скутерах специальная команда. Они оперативно перераспределяют поток автомобилей по параллельным
    магистралям и одновременно устраняют главную причину остановки потока. У нас такого нет и не может быть по определению, потому как на сегодняшний день вся организация движения и конфигурация городских магистралей для этого не приспособлена. Этим, к сожалению, страдает большинство наших городов. Справедливости ради надо отдать должное интеллектуальным навигационным системам — им пока еще удается оптимизировать маршруты и находить лазейки в бесконечных пробках. Но, похоже, наши эстеты-градоустроители успешно перекроют в скором времени все пути движения по городу и, как говорят математики, средняя скорость движения автомобилей в Москве будет асимптотически приближаться к нулю.
    ОЛЕГ БОГДАНОВ, ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал