Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Бизнес и политика
    Название: Бизнес журнал
    Страна: Россия
    Издательство: Бизнес-журнал
    Дата (мм-гг): апрель 2016
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Больше нет трудных вопросов истории. Загадки есть, эмоции есть, есть самое главное — любовь, а вот трудных вопросов не осталось. И это все благодаря…
    • В этом номере журнала :
      Больше всех надо Что можно написать во вступительном слове к номеру, который посвящен благотворительности? Что это явление относительно новое для…
    • В этом номере журнала :
      Нет у революции конца: во вторую годовщину египетской арабской весны государство оказалось на грани гражданской войны. Жители страны, в 2011-м…
    • В этом номере журнала :
      Сбербанк намерен перейти на новую отраслевую специализацию. Об этом сообщила Светлана Сагайдак, старший вице-президент банка. По ее словам, по…
    • В этом номере журнала :
      Война убивает. В этом, увы, ее логика — уничтожать людей, которые мешают овладеть территорией, природными и рукотворными богатствами... Да просто…
    • В этом номере журнала :
      Маятник украинской внешней политики неуверенно качнулся в сторону Запада. Поводом говорить об этом стал неожиданный срыв визита Президента в Москву…

    журнал Бизнес журнал 4 апрель 2016 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал Бизнес журнал 4 апрель 2016 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале Бизнес журнал 4 апрель 2016 :

    Три года назад несколько команд разработчиков из разных стран устроили совместные испытания своих макетов автономных автомобилей. После первого этапа большая часть участников отсеялась, и выяснять отношения в этом «товарищеском матче» остались российская компания «Когнитивныетехноло-гии» и калифорнийская группа ученых, участвующая в проекте «Гугломобиль». Первый заезд состоялся на дороге общего пользования в окрестностях Сан-Франциско. Макет «Когнитивных технологий» проиграл в скорости обработки данных, что не позволило ему разогнаться быстрее 60 км/ч (соперник показал результат в 80 км/ч). Второй заезд провели в России — на участке Ярославского шоссе между Переславлем-Залесским и Ростовом. Тут российский макет продемонстрировал отличный результат, а американский встал как вкопанный через 200 метров: система определила трассу со стершейся разметкой и неявными обочинами как бездорожье и не смогла двигаться дальше.
    Все далеко не так однозначно в нынешней гонке беспилотных технологий. Участников много. Традиционный автопром гнет свою линию, последовательно превращая технологии помощи водителю в полностью безводительские. Ведущие мировые автоконцерны готовятся начать использовать системы автопилотирования на серийных автомобилях уже с 2020 года. В игру вступили ИТ-гиганты со своими серьезными финансовыми возможностями и компетенциями. Беспилотные «гугломобили» с 2012 года уже накрутили в тестовом режиме 1,5 тыс. миль в США по дорогам общего пользования (это законодательно разрешено уже в шести штатах). При этом и более мелких компаний с амбициями не счесть. Похожая ситуация и с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА): стартапы, основанные айтишниками и авиамоделистами, здесь порой на равных конкурируют с гигантами авиастроения вроде Lockheed Martin. Ничего не попишешь: новая индустрия дает новичкам много шансов продвинуться! Понимают это и в России. Национальная технологическая инициатива (НТИ), запушенная летом 2015 года с подачи президента РФ, помещает беспилотные технологии в фокус трех из девяти сформированных рабочих групп — АвтоНет, АэроНет и, отчасти, Мари Нет. Но и без этого у нас уже есть чем похвастаться по части разработок для автономного транспорта на земле, в воздухе и на воде.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал