Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: За рулем
    Страна: Россия
    Издательство: За рулем
    Дата (мм-гг): апрель 2016
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Всемирная организация здравоохранения подсчитала, что каждый год на планете в дорожно-транспортных происшествиях погибает 1.25 млн человек. Хуже…
    • В этом номере журнала :
      Зачем тянуть резину Больше десяти лет назад наша газета активно выступала за принятие закона об обязательном использовании в холодное время года…
    • В этом номере журнала :
      Девятое мая давно уже прошло, с обочин дорог пропали импровизированные автолавки, предлагающие купить автомобильные наклейки ко Дню Победы. А вот…
    • В этом номере журнала :
      КОЛОНКА РЕДАКТОРА КОНЕЦ ГОДА - это время подводить итоги. Мы их подвели среди автомобильных новинок, появившихся в продаже в 2015 году.…
    • В этом номере журнала :
      Во время теста нового Audi SQ7 (подробнее на с. 12) я проехал за рулем кроссовера почти три сотни километров. Но самостоятельно управлял автомобилем,…
    • В этом номере журнала :
      Мы продолжаем жить в ситуации, когда не только из-за опасности дорожных происшествий, но и в связи с военными действиями на востоке страны нам нужно…

    журнал За рулем 4 апрель 2016 читать онлайн

    часть 2
    Рейтинг:
    Журнал За рулем 4 апрель 2016 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале За рулем 4 апрель 2016 :

    Бу Андерссон смещен с поста главы АВТОВАЗа. Ему ставят в вину огромные убытки (74 миллиарда рублей в 2015 году) и «социальное равнодушие», поскольку он вел жесткую кадровую политику.
    Критики Андерссона почему-то забыли, что в 2009— 2010 годах в АВТОВАЗ ввалили 50 миллиардов рублей - по тогдашнему курсу это около двух миллиардов долларов, которые нынче равноценны почти 140 миллиардам рублей! Потери в годовом пересчете соизмеримы, но тогда у завода не было новых и, что особенно важно, приличных автомобилей - а теперь есть.
    Конечно, Бу не ангел. Его решение организовать сборку Весты в Ижевске было опрометчивым. Ведь в подготовку производства Весты в Тольятти было вложено около 7 миллиардов рублей, а перенос в Ижевск обошелся, по некоторым данным, еще в 10 миллиардов. И это при том, что две трети комплектующих делают в Тольятти, а потому завод «попадает» на серьезные логистические расходы, которых могло вовсе не быть. И конечно, никто, включая главу Ростеха Сергея Чемезова, не мог предположить, что нынешний кризис окажется столь глубоким и затяжным. А ведь львиная доля убытков (42 миллиарда рублей) образовалась из-за обесценивания активов компании, чему не может противостоять ни Чемезов, ни люди повлиятельнее (быть может, именно это так сосредоточенно объясняет Бу Андерссон губернатору Самарской области Николаю Меркушкину на нашей фотографии?).
    В чем главная ошибка Андерссона? Он уверовал, что его основная задача - наладить в срок выпуск качественных автомобилей и удержать 20-процентную долю рынка. Он справился и с тем и с другим, пусть и с некоторыми оговорками. А доля АВТОВАЗа в общем объеме производства машин в России даже выросла. Андерссон, курировавший в свое время поставки комплектующих в концерне General Motors, собаку съел в вопросах качества. Он знает в машине каждый шов, каждую деталь-именно поэтому Веста получилась такой, что за нее не стыдно. Это первый по-человечески сработанный автомобиль со времен сделанной по итальянской технологии «классики» и доведенной до ума немцами «восьмерки». Ни «десятка», ни Калина, ни ВАЗ-2123, превратившийся позже в Шеви Ниву, по качеству даже близко не стояли.
    Беда лишь в том, что люди хотят Весту по цене Калины и отказываются верить Андерссону, что это невозможно. Поверьте тогда мне: невозможно. Либо ведро с болтами, либо нормальный автомобиль по среднерыночной цене. Много дорогих импортных комплектующих? Да. А хороших наших по-прежнему нет.
    Преемнику Андерссона акционеры обязаны сформулировать четкие критерии оценки его работы; нужно либо спасать город и весь регион, либо проектировать и выпускать достойные автомобили. Государство в лице Ростеха готово к новым финансовым вливаниям. Кто их оплатит? Каждый, кто сейчас держит в руках этот выпуск «За рулем». Ибо, как справедливо говорила Маргарет Тэтчер, нет никаких государственных денег-есть только деньги налогоплательщиков.
    В Нижнем Новгороде до сих пор благодарят Бу Андерссона за запуск Газели Next - конечно, неофициально, ведь варягов у нас не жалуют. Когда-нибудь поблагодарят и в Тольятти. Хотя...
    Максим Кадаков, главный редактор

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал