Новые журналы:
  • Информация о

    журнале

    Категория: Авто журналы
    Название: 5 колесо
    Страна: Россия
    Издательство:
    Дата (мм-гг): октябрь 2015
    Похожие

    журналы

    • В этом номере журнала :
      Я родом из того поколения, для которого роль самой крутой ЭВМ выполнял арифметический калькулятор «Электроника» МС 60. а видеомагнитофоны, о…
    • В этом номере журнала :
      Опять приходится мусолить прописные истины вместо того, чтобы смаковать вкусные темы, разбросанные по рубрикам свежего номера «ПП4х4». Но на то есть…
    • В этом номере журнала :
      ОТ РЕДАКЦИИ Говорят, культура у наших водителей год от года становится все выше. Вроде бы пропускают теперь при перестроениях, полосу для «скорой»…
    • В этом номере журнала :
      Наступила весна. Потоки талой воды... Дожди... Яркое солнце... Первый чистый асфальт... Время готовить свой автомобиль к новому, летнему сезону! …
    • В этом номере журнала :
      Когда я сетую, что спрос в России на машины падает, меня подчас попрекают: дескать, это же прекрасно для клиентов - в борьбе за них продавцы станут…
    • В этом номере журнала :
      - К СОЖАЛЕНИЮ, приходится признать, что принцип равенства всех перед законом не работает в отношении пьяных судей, прокуроров, следователей,…

    журнал 5 колесо 10 октябрь 2015 читать онлайн

    Рейтинг:
    Журнал 5 колесо 10 октябрь 2015 доступен только для онлайн просмотра.
     

    Интересное в журнале 5 колесо 10 октябрь 2015 :

    ГДЕ-ТО В КОНЦЕ 1970-Х МОЙ ПРИЯТЕЛЬ КУПИЛ ПОДЕРЖАННОГО «АМЕРИКАНЦА», СЕЙЧАС УЖЕ НЕ ПРИПОМНЮ МАРКУ НО ЭТО И НЕВАЖНО. ВЫПРОСИЛ Я У НЕГО ШИКАРНУЮ ПО ТЕМ ВРЕМЕНАМ ИНОМАРКУ ДАБЫ ВЗГЛЯНУТЬ, ЧТО ДА КАК ТАМ УСТРОЕНО.
    СТАВЛЮ АВТОМОБИЛЬ НА ЯМУ И ВИЖУ, ЧТО ВМЕСТО ПОДРАМНИКА КОРОБКУ передач держит самодельная фиговина — обычная водопроводная труба, изогнутая в четырех местах, с расплющенными концами. С досадой сообщаю приятелю, что, похоже, ему всучили непонятно что. Он с улыбкой объясняет, мол, это американский стиль: при возможности сделать хоть что-нибудь из подручного материала они шанса не упускают. И таких «труб» в автомобиле оказалось немало.
    Да, действительно, таков был стиль конца прошлого и начала нынешнего веков. Не заморачивались и точностью расчетов, и экономией металла. Но делали на десятилетия. А что вытворяли по надежности своих автомобилей японцы! Их неубиваемые «Тойоты», «Мазды» и «Хонды» до сих пор носятся по дорогам и без них по всему миру. У меня в самом начале века была спортивная Mazda RX3. Я купил ее с пробегом более 80 тысяч, года три гонял в хвост и гриву и продал в отличном состоянии!
    Но прошли те времена. Автомобили теперь полностью просчитывают компьютеры, металла в них становится все меньше, а сам металл все тоньше. Вся философия ремонта строится на агрегатной замене. Причем люди, обслуживающие автомобили, уже изначально настроены на этот подход. Я где-то уже рассказывал этот случай, но повторюсь — уж больно пример яркий. Мой хороший приятель, директор крупной станции технического обслуживания, по образованию инженер-автомобилист, столкнулся с такой ситуацией: сломалась у его личного автомобиля автоматическая коробка передач. Поручает он своему специалисту разобраться. Тот приходит через некоторое время и сообщает, что по утверждению компьютера коробка накрылась медным тазом. Надо менять. Тут в моем приятеле проснулся инженер-аналитик. Оценив ситуацию и придя к выводу, что такого не может быть, он сам полез под автомобиль. Вскоре выяснилось, что у одного из проводов управляющей системы просто окислился контакт, и после зачистки все заработало как новенькое. Обидно, но факт — современное поколение работников автосервиса в основной своей массе лишено способности аналитически мыслить. При наличии мощного диагностического компьютера под рукой даже у самых толковых мозг атрофируется за ненадобностью. Увы, эта тенденция прослеживается во всем мире. Причем надо с гордостью признаться, что у нас в автосервисе еще остались специалисты с неатрофированной думающей мышцей. Сегодня их ценят на вес золота. Но, к сожалению, как и всему реликтовому, им суждено уйти в прошлое. Скажу больше: в конструкцию современных автомобилей уже закладывается низкий уровень интеллекта обслуживающего персонала. Спрашивается, зачем? Все очень просто: технологичнее, проще, быстрее, а главное — выгоднее. Уже давно никто не возится с тормозными цилиндрами (я уж не говорю про тормозные колодки), не ремонтируют редукторы, механические коробки передач только под замену, на очереди автоматические КП (в большинстве случаев это уже норма; см. пример выше). Более того, постепенно все переходят на неремонтируемые силовые агрегаты. Точность расчета при конструировании ресурса агрегатов и узлов становится такой, что все они имеют одинаковый срок жизни (или кратный максимальному) — то есть заменил два раза тормоза — третьего уже не будет. Значит, в какой-то момент автомобиль начнет рассыпаться сразу и весь. И это не моя бредовая идея, а реальная перспектива, которая сегодня уже во многом осуществлена. Могу назвать расчетный ресурс: при эксплуатации соответствующей конструкции автомобиля сейчас это 150 000 км. В будущем, полагаю, ресурс будет снижен.

    Ошибка? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
    • Вконтакте
    • Комментарии

    Вопрос:

    Введите ответ на вопрос
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код
    Введите символы
    Популярные

    журналы онлайн

    • журнал

    • журнал

    • журнал

    • журнал